Loạt lỗi của Mazda bị người dùng than phiền nhiều nhất

Mazda đã ghi điểm lớn khi mang đến những mẫu xe có giá bán hợp lý, thiết kế bắt mắt và đặc biệt là cảm giác lái thú vị. Khác với các đối thủ đồng hương như Toyota, Mazda định vị mình là thương hiệu dành cho người yêu lái xe, trở thành lựa chọn thay thế đáng cân nhắc so với các mẫu xe Đức như BMW.

Với nền tảng độ tin cậy vốn có của xe Nhật, Mazda thường xuyên đứng đầu bảng xếp hạng độ bền từ Consumer Reports và thậm chí được ví von là “BMW Nhật Bản”. Những yếu tố này giúp Mazda lọt vào danh sách các thương hiệu xe cũ đáng mua theo đánh giá của tổ chức uy tín.

Tuy nhiên, dù sở hữu danh tiếng tốt về độ bền, Mazda vẫn không tránh khỏi một số vấn đề cố hữu mà người dùng thường xuyên phản ánh trên các diễn đàn hoặc qua báo cáo của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA).

Những lỗi phổ biến bao gồm rỉ sét, bảng táp lô chảy nhựa, hệ thống giải trí hoạt động không ổn định, trục trặc động cơ, hộp số bất thường, lỗi công nghệ Skyactiv và cả mã lỗi P0300 nổi tiếng. Các vấn đề này xuất hiện trên nhiều dòng xe, từ mẫu thể thao Miata đến chiếc SUV gia đình CX-9.

Rỉ sét - nỗi ám ảnh ở vùng khí hậu khắc nghiệt

Nhiều mẫu Mazda bị than phiền về tình trạng rỉ sét lâu dài, đặc biệt là các thế hệ Mazda3 và Protege từ những năm 2000.

Dù Mazda đã áp dụng lớp mạ kẽm và sơn chống ăn mòn trên các mẫu xe mới, hình ảnh những chiếc Mazda từ thập niên 2010 bị rỉ sét nặng ở vùng Đông Bắc và Trung Tây Mỹ vẫn xuất hiện dày đặc trên mạng.

Khu vực này có khí hậu lạnh, độ ẩm cao và thường xuyên sử dụng muối rải đường vào mùa đông, tạo điều kiện lý tưởng cho rỉ sét phát triển.

Các vị trí dễ bị ăn mòn nhất nằm ở gầm xe, bao gồm khung phụ, vòm bánh và hệ thống treo. Năm 2018, Mazda từng triệu hồi hàng nghìn chiếc Mazda6 sản xuất từ 2009 đến 2010 do hệ thống treo bị hỏng vì rỉ sét nghiêm trọng.

Dù rỉ sét là vấn đề chung ở các khu vực sử dụng muối rải đường, Mazda dường như nằm trong nhóm bị ảnh hưởng nặng nề hơn. Vì vậy, với những ai sống ở vùng khí hậu lạnh và có ý định mua xe Mazda cũ, việc kiểm tra kỹ gầm xe là điều không thể bỏ qua.

Bảng táp lô chảy nhựa và hệ thống giải trí lỗi thời

Một vấn đề từng gây bức xúc lớn là hiện tượng bảng táp lô bị chảy nhựa trên các mẫu Mazda3 và Mazda6 sản xuất từ 2009 đến 2013, đặc biệt ở những khu vực nắng nóng như miền Nam và Tây Nam nước Mỹ.

Nhiệt độ cao khiến chất hóa dẻo trong vật liệu táp lô bị phân hủy, biến bề mặt nhám thành bóng loáng, gây chói mắt và ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn. Mazda đã gia hạn bảo hành lên 10 năm để thay thế táp lô cho các xe gặp lỗi này.

Bên cạnh đó, núm xoay Commander trên hệ thống Mazda Connect ra mắt từ Mazda3 2014 cũng nhận không ít phàn nàn. Dù được thiết kế để giảm phân tâm khi lái xe, hệ thống này thường xuyên gặp lỗi như màn hình đen, kết nối CarPlay hoặc Android Auto bị ngắt quãng, hoặc lệnh giọng nói không phản hồi.

Công nghệ Skyactiv chưa hoàn hảo

Hộp số tự động 6 cấp Skyactiv của Mazda được đánh giá cao nhờ kết hợp độ mượt mà của hộp số tự động với cảm giác trực tiếp của số sàn.

Tuy nhiên, thực tế vận hành lại cho thấy một số bất cập như chuyển số xuống chậm, giật khi giảm tốc hoặc trễ nhịp khi xuất phát. Nghiêm trọng hơn, một số mẫu Mazda3 từ 2006 đến 2013 và Mazda5 từ 2008 đến 2014 gặp lỗi module điều khiển hộp số, dẫn đến chuyển số giật hoặc đèn cảnh báo động cơ và hộp số bật sáng.

Hộp số sàn trên các mẫu Miata ND thế hệ đầu cũng không tránh khỏi vấn đề. Nhiều người đam mê xe cho rằng hộp số được thiết kế cho động cơ 1.5L nhưng lại gắn trên phiên bản 2.0L, khiến số 2, 3 hoặc 4 dễ bị hỏng khi lái mạnh.

Một số chủ xe Mazda3 còn phản ánh vòng đồng tốc mòn nhanh, gây khó khăn khi vào số, hoặc ly hợp hỏng chỉ sau khoảng 64.000 km.

Động cơ Skyactiv và những trục trặc khác

Dòng động cơ Skyactiv-G dù bền bỉ nhưng cũng tồn tại điểm yếu. Trên một số Mazda3 và CX-5, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp dễ tích tụ muội carbon ở van nạp, dẫn đến hiện tượng chạy không đều, mất công suất, hao nhiên liệu và mã lỗi P0300.

Một số mẫu Mazda3, Mazda6 đầu tiên trang bị động cơ 2.3L VVT gặp lỗi bộ điều chỉnh van biến thiên, trong khi các phiên bản turbo 2.5L trên Mazda6 và CX-9 thường xuyên báo đèn check engine do cảm biến lưu lượng khí nạp hỏng.

Không thể không nhắc đến động cơ quay trên Mazda RX-7 với các vấn đề kinh điển như tiêu hao dầu quá mức và mòn phớt apex.

Ngoài ra, một số lỗi nhỏ khác cũng được ghi nhận như cửa hậu CX-30 bị lỗi, bơm nhiên liệu hỏng trên gần 120.000 xe bị triệu hồi năm 2021, hoặc trợ lực phanh trên CX-9 từ 2007 đến 2015 bị cứng do màng diaphragm lỗi.

Lớp sơn mỏng trên các mẫu xe màu đỏ Soul Red Crystal cũng dễ bong tróc, dù đây là màu sơn được đánh giá cao về thẩm mỹ.

Dù không phải mẫu xe nào cũng gặp lỗi, những vấn đề trên cho thấy ngay cả một thương hiệu uy tín như Mazda cũng không tránh khỏi những điểm yếu nhất định.

Người dùng khi chọn mua xe Mazda, đặc biệt là xe cũ, nên kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng và tình trạng thực tế để có trải nghiệm sở hữu tốt nhất.