Mẫu xe khiến Đặng Lê Nguyên Vũ thốt lên: 'Lái xong là không còn hứng thú với Lamborghini hay Ferrari nữa'

Porsche 911 GT2 RS 2018: Siêu xe đua đường phố hiếm hoi tại Việt Nam

Porsche 911 GT2 RS 2018 đại diện cho đỉnh cao công nghệ xe thể thao, kết hợp giữa hiệu suất đường đua và khả năng sử dụng hàng ngày. Tại Việt Nam, chỉ có 4 chiếc được nhập khẩu, biến nó thành món đồ sưu tầm quý hiếm. Ông Đặng Lê Nguyên Vũ từng dự định mua hai chiếc nhưng đại lý thông báo hết hàng, dẫn đến sự tiếc nuối lớn. Việc sở hữu một chiếc đã đủ để khẳng định vị thế trong bộ sưu tập cá nhân.

Bạn có bao giờ tự hỏi tại sao một chiếc xe chỉ chạy 76 km sau 4 năm lại được đánh giá cao đến vậy? Con số này phản ánh sự bảo quản cẩn thận, giữ nguyên giá trị nguyên bản. Xe được nhập về năm 2019 với mức giá hơn 20 tỷ đồng, tương đương khoảng 800.000 USD thời điểm đó. Đến nay, giá trị có thể tăng nhờ độ hiếm và tình trạng gần như mới.

Thiết kế ngoại thất của GT2 RS tập trung vào khí động học, với nhiều chi tiết carbon để giảm trọng lượng. Màu xám chủ đạo tạo vẻ ngoài mạnh mẽ, kết hợp nắp capô carbon, khe thoát gió, ốp gương và cánh gió lớn phía sau. Những yếu tố này không chỉ đẹp mắt mà còn tối ưu hóa luồng không khí, tăng độ bám đường ở tốc độ cao.

La-zăng 5 chấu kép bằng hợp kim magiê, kích thước 20 inch phía trước và 21 inch phía sau, đi kèm lốp Pirelli P Zero chuyên dụng. Hệ thống phanh carbon-ceramic màu vàng nổi bật, đảm bảo khả năng dừng xe chính xác ngay cả ở tốc độ 340 km/h. Những chi tiết này làm GT2 RS nổi bật giữa dòng xe sang thông thường.

Khoang lái tối giản: Tập trung vào trải nghiệm vận hành

Bên trong, khoang lái GT2 RS được thiết kế tối giản, ưu tiên hiệu suất hơn sự xa xỉ. Ghế đua làm từ khung carbon ôm sát cơ thể, mang lại cảm giác an toàn dù hơi cứng khi ngồi lâu. Bàn đạp ga vẫn giữ nguyên lớp seal bảo vệ, chứng tỏ xe hầu như chưa sử dụng thực tế.

Vô-lăng thể thao với lẫy chuyển số, đồng hồ analog kết hợp màn hình kỹ thuật số nhỏ, giúp tài xế tập trung vào đường đi. Không có hệ thống giải trí phức tạp, mọi thứ hướng đến cảm giác lái thuần túy. Ông Vũ mô tả xe êm ái khi cần thiết và bứt tốc mạnh mẽ đúng lúc, với vô-lăng nhẹ nhưng độ bám đường xuất sắc.

Để trải nghiệm khoang lái tương tự, hãy tưởng tượng ngồi vào ghế ôm sát, cảm nhận độ rung nhẹ từ động cơ boxer phía sau. Đây là thiết kế đặc trưng của dòng 911, nơi động cơ đặt sau trục sau để cân bằng trọng lượng. Người mới có thể cảm thấy lạ lẫm, nhưng sau vài vòng lái, sự chính xác sẽ chinh phục hoàn toàn.

Bạn đang cân nhắc sưu tầm xe tương tự? Hãy kiểm tra tình trạng ghế và bàn đạp để đảm bảo xe chưa bị sử dụng nhiều. Với GT2 RS, lớp seal nguyên vẹn là dấu hiệu của giá trị cao, giúp tăng giá bán lại lên đến 30% so với xe chạy nhiều km.

Hiệu năng đỉnh cao: Động cơ 700 mã lực và khả năng tăng tốc ấn tượng

Trái tim của Porsche 911 GT2 RS là động cơ boxer 6 xy-lanh tăng áp kép dung tích 3.8L, sản sinh 700 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm. Trọng lượng khô chỉ 1.470 kg, kết hợp hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp và dẫn động cầu sau thuần túy, tạo nên trải nghiệm lái cực kỳ phấn khích.

Xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,8 giây, tốc độ tối đa đạt 340 km/h. Những con số này đặt GT2 RS vào hàng siêu xe nhanh nhất phân khúc, vượt qua nhiều đối thủ về độ chính xác. Dẫn động cầu sau mang lại cảm giác trượt đuôi kiểm soát, lý tưởng cho đường đua.

So sánh với Lamborghini Huracán hay Ferrari 488, GT2 RS nổi bật nhờ sự cân bằng giữa sức mạnh và khả năng kiểm soát. Ông Vũ chia sẻ sau khi lái: “Lái xong là không còn hứng thú với Lamborghini hay Ferrari nữa”. Câu nói này xuất phát từ cảm giác lái tinh tế, nơi xe phản hồi tức thì với mọi thao tác.

Để hiểu rõ hơn, hãy xem ví dụ: Trên đường cao tốc, GT2 RS duy trì tốc độ ổn định nhờ hệ thống treo chủ động PASM và ổn định điện tử Porsche Stability Management. Người lái có thể điều chỉnh chế độ từ Normal đến Sport Plus, thay đổi độ cứng treo và phản ứng ga.

Thiết kế ngoại thất: Carbon và khí động học đỉnh cao

Thiết kế GT2 RS nhấn mạnh vào hiệu suất, với thân xe làm từ hợp kim nhôm và sợi carbon. Nắp capô carbon giảm trọng lượng mũi xe, cải thiện phân bổ trọng lượng 40:60. Khe thoát gió lớn giúp làm mát động cơ, trong khi cánh gió sau tạo lực ép xuống 420 kg ở 300 km/h.

Màu xám metallic kết hợp chi tiết đen carbon tạo vẻ ngoài hung dữ. Ốp gương carbon giảm lực cản gió, góp phần vào hệ số cản gió chỉ 0,31. La-zăng magiê nhẹ giúp giảm quán tính quay, tăng tốc độ phản ứng khi vào cua.

Phanh carbon-ceramic với đĩa 410 mm phía trước và 380 mm phía sau, kẹp 6 piston, chịu nhiệt lên đến 1.000 độ C. Màu vàng nổi bật không chỉ thẩm mỹ mà còn báo hiệu hệ thống phanh cao cấp.

Để đánh giá thiết kế, hãy so sánh với Ferrari: GT2 RS gọn gàng hơn, dễ kiểm soát trên đường phố Việt Nam chật hẹp. Lamborghini có thể mạnh mẽ, nhưng GT2 RS mang lại sự tinh tế Đức.

Trải nghiệm lái theo lời ông Đặng Lê Nguyên Vũ

Năm 2023, ông Vũ lái GT2 RS đến showroom quận 5, TP.HCM, chia sẻ cảm nhận trực tiếp. Xe cho cảm giác êm ái khi di chuyển nhẹ nhàng, nhưng bứt tốc mạnh mẽ khi cần. Vô-lăng nhẹ, độ bám đường tốt, tạo sự an toàn cao.

Câu nói nổi bật: “Lái xong là không còn hứng thú với Lamborghini hay Ferrari nữa” phản ánh sự vượt trội về cảm giác lái. GT2 RS không chỉ nhanh mà còn chính xác, với hệ thống lái trợ lực điện biến thiên theo tốc độ.

Bạn đang tò mò về cảm giác này? Hãy thử lái Porsche 911 thông thường trước để làm quen, sau đó nâng cấp lên GT2 RS. Sự khác biệt nằm ở độ rung từ động cơ boxer, mang lại kết nối trực tiếp với xe.

Đối với doanh nhân như ông Vũ, GT2 RS tượng trưng cho thành công, kết hợp công nghệ Đức đáng tin cậy. Bộ sưu tập của ông bao gồm nhiều mẫu xe, nhưng GT2 RS nổi bật nhờ hiệu năng thuần túy.

Bảng so sánh Porsche 911 GT2 RS với Lamborghini Huracán và Ferrari 488

Bảng so sánh cho thấy GT2 RS vượt trội về công suất và tốc độ, dù trọng lượng cao hơn một chút. Dẫn động cầu sau mang lại cảm giác lái thuần túy hơn so với Huracán tứ bánh. Ferrari 488 gần gũi hơn về mô-men xoắn, nhưng GT2 RS thắng ở độ bám đường và phanh.

Sử dụng bảng này để chọn xe phù hợp: Nếu ưu tiên kiểm soát, chọn GT2 RS; nếu muốn sức mạnh thô, Lamborghini là lựa chọn.

Giá trị sưu tầm và bảo dưỡng cho siêu xe như GT2 RS

Với giá hơn 20 tỷ đồng năm 2019, GT2 RS hiện nay có giá thị trường khoảng 25-30 tỷ đồng nhờ tình trạng tốt. Chỉ 76 km giúp xe giữ giá cao, tránh hao mòn phổ biến ở siêu xe.

Bảo dưỡng đòi hỏi gara chuyên Porsche, kiểm tra turbo và hệ thống làm mát định kỳ. Chi phí khoảng 500 triệu đồng cho big service, nhưng cần thiết để duy trì hiệu năng.

Đối với nhà đầu tư, GT2 RS là tài sản sinh lời, tăng giá 10-15% hàng năm. Ông Vũ chọn mẫu này vì giá trị lâu dài, phù hợp chiến lược sưu tầm.

Hướng dẫn cụ thể: Lưu trữ xe ở nhiệt độ 15-25 độ C, chạy thử 10-20 km mỗi tháng để bôi trơn động cơ. Kiểm tra pin và lốp hàng quý để tránh hư hỏng.

Câu hỏi thường gặp về Porsche 911 GT2 RS

Xe có phù hợp đường phố Việt Nam? Có, nhờ kích thước gọn và hệ thống treo điều chỉnh. Tuy nhiên, tránh đường xấu để bảo vệ phanh carbon.

Giá bảo hiểm bao nhiêu? Khoảng 200-300 triệu đồng/năm, tùy tình trạng xe.

Làm thế nào mua được? Liên hệ đại lý chính hãng, kiểm tra lịch sử nhập khẩu để tránh hàng giả.

So với xe mới, GT2 RS 2018 có lợi thế gì? Giá rẻ hơn 30%, hiệu năng tương đương, và giá trị tăng theo thời gian.

GT2 RS – Siêu phẩm vượt thời gian

Porsche 911 GT2 RS 2018, với chỉ 76 km sau 4 năm, vẫn là đỉnh cao mà ông Đặng Lê Nguyên Vũ ca ngợi. Thiết kế carbon, động cơ 700 mã lực và cảm giác lái xuất sắc làm nó vượt trội Lamborghini hay Ferrari. Đối với người đam mê, đây là lựa chọn lý tưởng để sưu tầm và trải nghiệm. Theo dõi thị trường xe sang để nắm bắt cơ hội sở hữu một kiệt tác như vậy.