Điện Kremlin cho biết cuộc điều tra về vụ tai nạn vẫn đang tiếp tục và sẽ không phù hợp nếu đưa ra nhận định trước khi có kết luận chính thức. Người phát ngôn Điện Kremlin, Dmitry Peskov, cho biết: "Việc đưa ra giả thuyết trước khi có kết luận của cuộc điều tra là sai lầm".

Trước đó vào ngày 25/12, chuyến bay J2-8243 đã rơi xuống gần thành phố Aktau, Kazakhstan sau khi thay đổi lộ trình khỏi khu vực phía nam nước Nga. Đây cũng là khu vực Moscow đã nhiều lần sử dụng hệ thống phòng không chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine.

Máy bay Embraer, khởi hành từ thủ đô Baku của Azerbaijan và hướng tới Grozny ở Chechnya, đã bay lệch hướng hàng trăm km qua Biển Caspi. Các quan chức không giải thích lý do tại sao máy bay lại bay qua Biển Caspi. Sân bay Nga gần nhất trên tuyến đường bay, Makhachkala, đã đóng cửa vào sáng thứ 25/12.

Cơ quan hàng không dân dụng Nga, Rosaviatsia, cho biết các phi công đã chuyển hướng đến Aktau sau khi va phải chim, dẫn đến tình trạng khẩn cấp trên máy bay.

Theo 4 nguồn tin am hiểu về cuộc điều tra của Azerbaijan, hệ thống phòng không của Nga đã bắn hạ chiếc máy bay. Một nguồn tin cho biết kết quả sơ bộ chỉ ra rằng máy bay bị tấn công bởi hệ thống phòng không Pantsir-S của Nga và hệ thống liên lạc của máy bay đã bị tê liệt bởi các thiết bị tác chiến điện tử khi tiếp cận Grozny.

Chuyên gia Mark Zee từ OPSGroup, đơn vị theo dõi rủi ro không phận và sân bay trên thế giới, cho biết, khả năng máy bay bị bắn trúng tên lửa đất đối không (SAM) là rất cao, khoảng 90 - 99%. Osprey Flight Solutions, một công ty an ninh hàng không của Anh, cũng cảnh báo rằng khả năng máy bay bị bắn hạ bởi hệ thống phòng không quân sự của Nga.

Phó Thủ tướng Kazakhstan Qanat Bozymbaev cho biết ông không thể xác nhận hay bác bỏ luận điểm về việc phòng không Nga bắn hạ máy bay. Công tố viên giao thông Kazakhstan tại khu vực máy bay rơi cho biết cuộc điều tra vẫn chưa đưa ra kết luận chắc chắn.

Tại cuộc họp báo hôm 25/12, Tổng thống Azerbaijan Ilham Aliyev cho biết còn quá sớm để suy đoán về nguyên nhân vụ tai nạn, nhưng xác nhận rằng máy bay đã phải thay đổi lộ trình do điều kiện thời tiết xấu.

Ông cho biết: "Thông tin tôi nhận được là máy bay đã thay đổi lộ trình từ Baku đến Grozny và hướng về sân bay Aktau, nơi máy bay gặp nạn khi hạ cánh".

Hình ảnh từ hiện trường cho thấy phần đuôi máy bay có thể bị hư hại do mảnh vỡ tên lửa.

Dữ liệu theo dõi chuyến bay ADS-B cho thấy máy bay Azerbaijan đã bị nhiễu GPS khi bay qua phía tây nam nước Nga. Trước đây, Nga đã sử dụng các thiết bị gây nhiễu điện tử để làm sai lệch vị trí của máy bay không người lái và hệ thống liên lạc của Ukraine.  

Hoài Phương (theo NDT, Reuters)