Ngày đầu giãn cách theo Chỉ thị 16: Xe đông, phải tăng cường chốt kiểm soát

(CLO) Sáng 9/7, cửa ngõ giao thông kết nối Đồng Nai - Bình Dương - TP. HCM vẫn đông đúc các phương tiện lưu thông qua lại, chốt kiểm soát phải tăng cường để thực hiện việc kiểm tra giấy xét nghiệm Covid-19.
Lượng người dân lưu thông qua chốt kiểm soát dịch bệnh cửa ngõ Đồng Nai đông đúc trong sáng ngày đầu giãn cách.

Lượng người dân lưu thông qua chốt kiểm soát dịch bệnh cửa ngõ Đồng Nai đông đúc trong sáng ngày đầu giãn cách.

Theo ghi nhận của PV báo Nhà báo & Công luận, từ cầu Đồng Nai hướng về Bình Dương - TP. HCM lưu lượng các phương tiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, tất cả đều tuân thủ nghiêm quy định phòng, chống dịch bệnh, xuất trình giấy xét nghiệm Covid-19 để được tiếp tục di chuyển qua chốt kiểm soát.

Tại chốt kiểm soát dịch Covid-19, lực lượng chức năng liên tục ra hiệu lệnh dừng các phương tiện để kiểm tra khi di chuyển qua TP. HCM theo lộ trình đã được Sở Giao thông vận tải TP. HCM hướng dẫn.

Ngày đầu giãn cách theo Chỉ thị 16: Xe đông, phải tăng cường chốt kiểm soát ảnh 2
Ngày đầu giãn cách theo Chỉ thị 16: Xe đông, phải tăng cường chốt kiểm soát ảnh 3

Hình ảnh PV ghi nhận được tại cửa ngõ chủ lực kết nối Đồng Nai - Bình Dương - TP. HCM trong sáng ngày đầu Đồng Nai và TP. HCM thực hiện giãn cách theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ. Lượng xe đông. Phải thực hiện quy trình kiểm tra dịch nên có lúc lượng xe ùn ứ. 

Ngày đầu giãn cách theo Chỉ thị 16: Xe đông, phải tăng cường chốt kiểm soát ảnh 4
Ngày đầu giãn cách theo Chỉ thị 16: Xe đông, phải tăng cường chốt kiểm soát ảnh 5

Trước đó, Sở Giao thông Vận tải TP. HCM đã có văn bản chỉ đạo về việc tổ chức giao thông cho các phương tiện vận tải đường bộ thuộc các tỉnh, thành vùng Đông Nam bộ, Tây Nam bộ… về việc lưu thông qua địa bàn TP. HCM trong thời gian thực hiện Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Ngày đầu giãn cách theo Chỉ thị 16: Xe đông, phải tăng cường chốt kiểm soát ảnh 6

Kể từ 0giờ ngày 9/7, xe ô tô vận chuyển hàng hóa thiết yếu, hàng hóa phục vụ sản xuất kinh doanh, hàng hóa đến các cảng, khu công nghiệp; xe ô tô vận chuyển đối tượng ưu tiên từ các tỉnh thuộc vùng Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ được lưu thông qua TP.HCM trong thời gian cách ly xã hội, lộ trình cụ thể như sau:

Hướng lưu thông từ các tỉnh miền Tây (tỉnh Long An) đi tỉnh Bình Dương, tỉnh Bình Phước và ngược lại:

Lộ trình 1: Quốc lộ 1 - Quốc lộ 62 - Quốc lộ N2 - Tỉnh lộ 8 - Huỳnh Văn Cù - Quốc lộ 13 - tỉnh Bình Dương, tỉnh Bình Phước.

Lộ trình 2: cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Trung Lương - Quốc lộ 1 - Quốc lộ 13 - tỉnh Bình Dương, tỉnh Bình Phước.

Hướng lưu thông từ các tỉnh miền Tây (tỉnh Long An) về tỉnh Đồng Nai và ngược lại:

Lộ trình 1: Quốc lộ 1 - Quốc lộ 62 - Quốc lộ N2 - Tỉnh lộ 8 - Huỳnh Văn Cù - Quốc lộ 13 - Phú Lợi - Mỹ Phước - Tân Vạn - Quốc lộ 1K - tỉnh Đồng Nai.

Lộ trình 2: Quốc lộ N2 - Tỉnh lộ 8 - Quốc lộ 22 - Quốc lộ 1 - cầu Đồng Nai - Quốc lộ 51 - tỉnh Đồng Nai.

Lộ trình 3: Quốc lộ 1 - Xa lộ Hà Nội - đường D1 (Khu Công nghệ cao) - đường D2 - Võ Chí Công - đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây - tỉnh Đồng Nai.

Lộ trình 4: Quốc lộ 1 (hoặc cao tốc TPHCM - Trung Lương; Quốc lộ 50) - Nguyễn Văn Linh - Cầu Phú Mỹ - Võ Chí Công - cao tốc TPHCM - Long Thành -Dầu Giây.

Hướng lưu thông từ các tỉnh miền Tây (tỉnh Long An) về tỉnh Tây Ninh và ngược lại:

Lộ trình 1: Quốc lộ 1 - Quốc lộ 62 - Quốc lộ N2 - ĐT 825 - ĐT 822 - Tỉnh lộ 7 - Quốc lộ 22 - tỉnh Tây Ninh.

Lộ trình 2: Quốc lộ 1 - Quốc lộ 22 - tỉnh Tây Ninh.

Hướng lưu thông từ tỉnh Tây Ninh về tỉnh Đồng Nai, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và ngược lại:

Lộ trình 1: Quốc lộ 22 - Tỉnh lộ 8 - Huỳnh Văn Cù - Quốc lộ 13 - Phú Lợi - Mỹ Phước - Tân Vạn - ĐT 743A - cầu Đồng Nai - Quốc lộ 51 - tỉnh Đồng Nai, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Lộ trình 2: Quốc lộ 22 - Quốc lộ 1 - cầu Đồng Nai - Quốc lộ 51 - tỉnh Đồng Nai, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Lộ trình 3: Quốc lộ 22 - Quốc lộ 1 - Xa lộ Hà Nội - đường D1 (Khu Công nghệ cao) - đường D2 - Võ Chí Công - đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây - tỉnh Đồng Nai, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Thanh tra Sở Giao thông Vận tải được giao nhiệm vụ phối hợp cùng các lực lượng chức năng liên ngành tại chốt kiểm soát, các lực lượng chức năng trên đường, hướng dẫn và hỗ trợ các phương tiện lưu thông theo đúng các lộ trình nêu trên.

Cục Quản lý Đường bộ IV, Sở Giao thông Vận tải các tỉnh giáp ranh TP. HCM phối hợp với các lực lượng chức năng liên ngành tại chốt kiểm soát, các lực lượng chức năng trên đường có liên quan tạo điều kiện cho các xe ô tô được hoạt động thuận lợi. Đồng thời, thông báo cho các doanh nghiệp có phương tiện lưu thông, đi qua địa bàn TP. HCM được biết để lưu thông đúng lộ trình hướng dẫn nêu trên.

Văn Thể

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Cỡ chữ bài viết: