Phân luồng, tổ chức giao thông trên Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy

(CLO) Tổng cục đường bộ Việt Nam đã phối hợp với các đơn vị liên quan thống nhất phương án tổ chức, phân luồng giao thông trên Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc tại khu vực nhất là vào các dịp lễ, Tết.

Phân luồng, tổ chức giao thông nhằm giảm ùn tắc trên Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy (Ảnh minh họa)

Trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam nhận được báo cáo của Sở GTVT tỉnh Tiền Giang về tình trạng trên Quốc lộ 1 đoạn qua nội ô thị xã Cai Lậy thuộc Dự án xây dựng tuyến tránh Cai Lậy và tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1987+560 - Km2014+000.

Hiện do Nhà đầu tư Dự án BOT (Công ty TNHH đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang) quản lý, khai thác và bảo trì có nhiều phương tiện tham gia giao thông, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Đặc biệt lưu thông qua các cầu hẹp, các ngày lễ, Tết, nguy cơ mất an toàn giao thông tăng cao.

Để khắc phục tình trạng trên, Tổng cục đường bộ Việt Nam sẽ tổ chức phân luồng giao thông qua khu vực. Cụ thể, cấm xe tải từ 3 trục và xe khách từ 29 chỗ trở lên lưu thông hai chiều qua Quốc lộ 1 đoạn qua nội ô thị xã Cai Lậy, các phương tiện này sẽ đi theo tuyến tránh thị xã Cai Lây.

Các loại xe còn lại (bao gồm cả xe buýt) sẽ được lưu thông trên Quốc lộ 1 đoạn qua ội đô thị xã Cai Lậy và tuyến tránh bình thường. Thời gian dự kiến phân luồng giao thông từ ngày 1/11/2019.

Sau khi phân luồng, sẽ phân lưu lượng xe qua tuyến tránh tăng lên khoảng 4.420 lượt/ ngày đêm; lượng xe qua nội ô thị xã Cai Lậy giảm khoảng 4.420 lượt/ ngày đêm; còn khoảng 17.390 lượt/ ngày đêm có thể lưu thông qua tuyến tránh hoặc qua nội ô thị xã Cai Lậy; giảm áp lực qua tuyến nội ô, hạn chế ùn tắc giao thông.

Tổng cục đường bộ Việt Nam đề nghị Ban an toàn giao thông tỉnh Tiền Giang chỉ đạo các ngành, địa phương phối hợp trong quá trình tổ chức phân luồng xe qua nội ô và tuyến tránh thị xã Cai Lậy. Theo dõi quá trình lưu thông nếu có bất cập thì báo cáo, phối hợp điều chỉnh phù hợp với thưc tế.

Bên cạnh đó, Sở Giao thông vận tải Tiền Giang, làm việc với các cơ quan, chính quyền địa phương để thống nhất giải pháp, cấp phép cho các xe để phục vụ nhu cầu dân sinh trong phạm vi khu vực Quốc lộ 1 đoạn qua nội ô thị xã Cai Lậy.

Bảo đảm không ảnh hưởng đến đời sống, tình hình an ninh trật tự khu vực khi tổ chức cấm xe tải từ 3 trục trở lên và xe khách từ 29 chỗ trở lên lưu thông hai chiều trên Quốc lộ 1 đoạn qua nội ô thị xã Cai Lậy.

Báo cáo UBND tỉnh Tiền Giang chỉ đạo các cơ quan chức năng của địa phương tổ chức quản lý tốt hành lang an toàn giao thông đường bộ, giải tỏa các vi phạm lấn chiếm hành lang đường bộ.

Tổng cục đường bộ Việt Nam đề nghị Phòng Cảnh sát Giao thông tỉnh Tiền Giang, phối hợp với các cơ quan đơn vị liên quan trong quá trình điều tiết phân luồng; tổ chức tuyên truyền, phối hợp thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng về phương án tổ chức giao thông qua đoạn tuyến và khu vực, bảo đảm an ninh trật tự về thời gian tổ chức phân luồng giao thông.

Nhà đầu tư BOT (Công ty TNHH đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang), thực hiện công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên: điều chỉnh, bổ sung hệ thống vạch sơn, biển báo; phát quang, dọn cỏ bảo đảm tầm nhìn; vệ sinh, thoát nước mặt đường kịp thời,...

Tổ chức thực hiện lắp đặt hệ thống biển báo phân luồng tổ chức giao thông ngay sau khi có sự chấp thuận của cấp có thẩm quyền; tổ chức tuyên truyền, phối hợp thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng về phương án tổ chức giao thông qua đoạn tuyến và khu vực, bảo đảm an ninh trật tự.

Thực hiện các hạng mục còn lại (nút giao, hầm dân sinh…) theo đúng hồ sơ thiết kế đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt để bảo đảm ATGT, lưu thông thuận lợi, vệ sinh môi trường.

P.V

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Cỡ chữ bài viết: