Quảng Bình: Dấu hiệu thi công ẩu, mất an toàn giao thông tại dự án đường kết hợp kè xã Quảng Thanh
(CLO) Dù được UBND xã Quảng Thanh (huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình) đầu tư với số tiền gần 20 tỷ đồng nhưng quá trình thi công tuyến đường kết hợp kè thôn Tân An đi thôn Phù Ninh đã bộc lộ nhiều bất cập, gây mất an toàn giao thông và ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân.
Theo tìm hiểu của phóng viên, ngày 15/12/2023, Chủ tịch UBND xã Quảng Thanh Ngô Thanh Bình đã ký Quyết định số 171/QĐ-UBND về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu xây lắp hạ tầng tuyến đường kết hợp kè thôn Tân An đi thôn Phù Ninh (xã Quảng Thanh, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình).
Tuyến đường kết hợp kè thôn Tân An đi thôn Phù Ninh xã Quảng Thanh (huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình) được đầu tư với số tiền gần 20 tỷ đồng.
Đơn vị trúng thầu là Công ty TNHH Xây dựng tổng hợp Tiên Phong, giá trúng thầu (bao gồm thuế VAT) là 19.438.293.000 đồng với thời gian thực hiện trong 403 ngày.
Tuyến đường kết hợp kè thôn Tân An đi thôn Phù Ninh được đầu tư với quy mô hạng mục tuyến kè kết hợp đường chiều dài 373,26m và hạng mục tuyến đường có chiều dài 555,78m phù hợp với Quy hoạch nông thôn mới xã Quảng Thanh.
Bề rộng mặt đường từ 3,5 - 8m có kết cấu mặt đường bê tông xi măng. Các công trình trên tuyến thiết kế phù hợp với địa hình, địa chất thực tế, quy hoạch và các tiêu chuẩn hiện hành.
Cao trình đỉnh chân kè +0,4m. Kết cấu bằng hệ cọc bê tông cốt thép M300 tiết diện 0,35x0,35m; chiều dài cọc thiết kế từ 20 - 30m và hệ cọc cừ ván bê tông dự ứng lực SW300 dài 6m.
Giữa các cọc bê tông cốt thép và hệ cọc cừ ván được liên kết bằng hệ dầm mũ bê tông cốt thép M300 tiết diện 1,1x0,7m. Phía trong cọc cừ ván bố trí lớp vải địa kỹ thuật.
Suốt dọc dài dự án thi công không có bất kỳ một biển cảnh báo, biển công trình nào.
Theo quy định, nhà thầu phải chịu mọi phí tổn cho việc xây dựng hệ thống an toàn thi công và an toàn lao động của mình, sự cố trong thi công và chịu mọi phí tổn và trách nhiệm pháp lý trước Nhà nước về việc để tai nạn xảy ra.
Các biển báo công trường tiêu chuẩn rõ ràng, đặt đúng nơi theo đúng quy định. Tại những vị trí có hố đào sâu ngoài việc có biển báo phải có rào chắn, ban ngày cắm cờ, ban đêm phải có đèn báo, rào chắn phải đúng quy định bằng gỗ có sơn kẻ sọc rõ ràng.
Đồng thời có biện pháp giảm thiểu tối đa gây ô nhiểm môi trường nước, không khí, tiếng ồn tại khu vực thi công và xung quanh; phải có biện pháp xử lý chất thải trong quá trình thi công, phải có nhà vệ sinh tại công trường; có rào che chắn công trường, công trình.
Tuy nhiên ghi nhận thực tế của PV tại dự án, những biện pháp an toàn thi công và an toàn lao động, hệ thống biển báo trên công trường gần như không có. Thậm chí nhiều điểm được đổ đất, lu lèn đã sạt lở xuống sông và lấn sát vào phần đường cũ.
Một vị trí thi công dự án bị sạt lở sâu vào sát đường cũ.
Nguy cơ tai nạn, sạt lở luôn thường trực.
Ông Sỹ, một người dân sống gần tuyến đường bức xúc, quá trình thi công đơn vị không hề cắm các biển báo để người tham gia giao thông được biết. Ngày nắng là bụi bay mù mịt, ảnh hưởng lớn đến đời sống sinh hoạt của người dân.
Đem những bất cập phản ánh tới chủ đầu tư (UBND xã Quảng Thanh), Chủ tịch Ngô Thanh Bình thừa nhận những tồn tại và cho biết sẽ tiếp thu ý kiến phản ánh của báo Nhà báo và Công luận.
Về quá trình thi công nhà thầu chưa thực hiện đầy đủ các biện pháp cảnh báo để bảo đảm an toàn giao thông cũng như vấn đề về môi trường, vị Chủ tịch xã Quảng Thanh cam kết trong thời gian tới sẽ có chỉ đạo, giám sát và yêu cầu nhà thầu thực hiện theo đúng quy định.
Báo Nhà báo và Công luận sẽ tiếp tục thông tin.
Ngọc Hải - Trần Phong