Cruise Control gồm ba bộ phận chính: Cảm biến tốc độ xe, bộ điều khiển và cơ cấu chấp hành. Cảm biến tốc độ xe sẽ truyền tín hiệu về bộ điều khiển, sau đó bộ điều khiển sẽ truyền lệnh đến van chân không, van này kết nối trực tiếp với bướm ga. Van chân không sẽ điều khiển độ mở bướm ga phù hợp, giúp xe tự động duy trì tốc độ đã cài đặt trước, cho phép tài xế có thể bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga.

Các chuyên gia cho rằng, ngoài việc giúp xe duy trì tốc độ ổn định, tính năng Cruise Control còn giúp tiết kiệm nhiên liệu. Khi tốc độ được duy trì ổn định, sự biến thiên về tốc độ sẽ giảm, dẫn đến việc tiêu hao nhiên liệu ít hơn.

Chỉ cần bấm nút Cruise Control và điều chỉnh tốc độ theo mong muốn, tài xế có thể "nhàn chân" khi xe sẽ tự tính toán để duy trì vận tốc ổn định. Điều này giúp giảm mệt mỏi khi lái xe đường dài.

Tuy vậy, tính năng Cruise Control chỉ phát huy tác dụng trong một số điều kiện nhất định, ví dụ như chạy xe trên cao tốc, cung đường bằng phẳng và thưa xe. Trên các đoạn đường xấu, quanh co, đèo dốc, việc sử dụng Cruise Control có thể trở thành "con dao hai lưỡi" thậm chí gây tốn nhiên liệu hơn bình thường.

Hệ thống Cruise Control thường phản ứng chậm với những thay đổi về độ dốc. Khi đến chân dốc, hệ thống thông qua các cảm biến mới được kích hoạt và "nhồi" thêm ga cho xe, khiến mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với việc lái xe chủ động tăng ga lấy đà từ trước.

Ngoài ra, tốc độ thiết lập qua hệ thống Cruise Control không hoàn toàn chính xác trên các cung đường phức hợp, có thể dẫn đến vi phạm tốc độ nếu tài xế quá tin tưởng vào tính năng này. Do đó, tài xế nên cài đặt tốc độ Cruise Control thấp hơn giới hạn quy định trên đường một chút để tránh rủi ro.