TP. HCM: Kiến nghị chưa bàn giao các bến thủy nội địa tại khu bến cảng Bạch Đằng

Chính quyền TP. HCM đang có kế hoạch chỉnh trang bến Bạch Đằng. Ảnh Thái Sơn.

Chính quyền TP. HCM đang có kế hoạch chỉnh trang bến Bạch Đằng. Ảnh Thái Sơn.

TPHCM đang lên kế hoạch chỉnh trang Công viên Bạch Đằng (quận 1) theo quy hoạch để phục vụ phát triển vận tải hành khách công cộng và du lịch đường thủy.

Cụ thể, Công viên Bạch Đằng được chỉnh trang kéo dài từ khu vực công trình cột cờ Thủ Ngữ đến khu vực bến tàu thủy Bạch Đằng với quy mô cải tạo trên 8.000 m2, gồm các hạng mục như: xây dựng lối đi, đường dạo, sân bãi; trồng cây xanh, mảnh xanh; di dời các công trình chiếm dụng trên mặt bằng; cải tạo một số công trình hiện hữu.

Tổng kinh phí thực hiện khoảng 26 tỷ đồng bằng nguồn xã hội hóa. Dự kiến công trình sẽ triển khai trong năm nay.  

UBND TP. HCM đã có kiến nghị Bộ GTVT tạm thời chưa thực hiện bàn giao công tác quản lý tại các bến thủy nội địa tại khu bến Bạch Đằng, quận 1 (gồm cầu bến số 1, 2, 3, 4) cho Cảng vụ Đường thủy nội địa Khu vực III. Cảng vụ Đường thủy nội địa TP. HCM tiếp tục thực hiện quản lý tại khu vực các bến trên trong năm nay.

Theo đó, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam quản lý hoạt động đường thủy nội địa trên luồng sông Sài Gòn (đoạn từ ngã ba rạch Bến Nghé đến ngã ba rạch Thị Nghè). Cảng vụ Đường thủy nội địa Khu vực III quản lý tại các cảng, bến thủy nội địa trên luồng sông Sài Gòn (đoạn từ ngã ba rạch Bến Nghé đến ngã ba rạch Thị Nghè), trừ các bến, khu bến Bạch Đằng, quận 1 (cầu bến số 1, 2, 3, 4).

Xem thêm

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

(CLO) Dọc Quốc lộ 25 và đường Đông Trường Sơn (tỉnh Gia Lai), hàng trăm chiếc xe tải, xe đầu kéo chở đầy cát vẫn nối đuôi nhau lưu thông mỗi ngày. Đáng lo ngại, nhiều phương tiện để nước chảy lênh láng, kéo theo cát rơi vãi xuống mặt đường, biến nhiều đoạn tuyến thành những “chiếc bẫy” trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người đi đường.

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

(NB&CL) Trước nhu cầu huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã có những trao đổi với Phóng viên Báo Nhà báo và Công luận về việc thu hút dòng vốn dài hạn này.

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

(CLO) Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.

Cỡ chữ bài viết: