Trộm xe dùng công nghệ mới để vượt mặt cảnh sát
(CLO) Năm 2024, Nhật ghi nhận 6.080 vụ trộm ô tô, Osaka tăng 63,5%, tội phạm dùng CAN Invader vượt hệ thống bảo vệ.
Tình trạng trộm cắp ô tô tại Nhật Bản đang gia tăng, với các băng nhóm tội phạm ngày càng tinh vi trong việc sử dụng công nghệ để vượt qua các hệ thống chống trộm. Với thị trường tiêu thụ rộng lớn tại Đông Nam Á và Trung Đông, những tên trộm xe tại Nhật Bản dường như có vô số lựa chọn để nhắm đến.
Các dòng xe SUV sang trọng và cao cấp như Lexus LX hay Lexus RX của Toyota Motor Corp. luôn nằm trong tầm ngắm nhờ giá trị bán lại cao trên thị trường.
Tuy nhiên, bất chấp các biện pháp bảo mật được các nhà sản xuất áp dụng, tội phạm dường như luôn tìm ra cách để vượt qua, khiến ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt với thách thức lớn.
Số vụ trộm ô tô tại Nhật Bản đã tăng liên tục trong ba năm qua, đánh dấu sự đảo ngược xu hướng giảm từ năm 2013 đến 2020.
Theo số liệu từ Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Nhật Bản, năm 2024 ghi nhận 6.080 vụ trộm ô tô, tăng 318 vụ so với năm trước. Riêng tại Osaka, từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, 327 vụ trộm được báo cáo, tăng 63,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Một vụ việc điển hình xảy ra vào rạng sáng ngày 8/5 tại khu dân cư ở quận Nishinari, Osaka. Ba kẻ đeo mặt nạ dừng xe trước một ngôi nhà, nhắm đến một chiếc Toyota Alphard đậu ngoài sân. Dù cảm biến chuyển động kích hoạt chuông báo động, nhóm này vẫn thản nhiên hành động.
Một tên sử dụng thiết bị kích thước nhỏ gọn để thao tác trước đầu xe, trong khi hai tên còn lại canh gác. Khi chủ nhà 59 tuổi phát hiện và bước ra, cả ba bỏ chạy. Toàn bộ sự việc được camera an ninh ghi lại.
Dù chỉ kéo dài khoảng ba phút, cảnh sát tỉnh Osaka sau đó cho biết bọn trộm chỉ còn cách khởi động động cơ một bước. Dây điện của xe bị lộ ra từ cản trước lỏng lẻo, và cảnh sát nghi ngờ nhóm này sử dụng thiết bị có tên CAN Invader.
Thiết bị này có khả năng mở khóa cửa và khởi động động cơ khi được kết nối với hệ thống dây điện gần khu vực phía trước bên trái xe.
Nhà báo ô tô Kumiko Kato cho biết thiết bị CAN Invader ban đầu được phát triển để hỗ trợ nhân viên ngành công nghiệp ô tô trong các tình huống khẩn cấp, như khi mất chìa khóa xe. Tuy nhiên, từ khoảng năm 2019, các báo cáo về việc thiết bị này bị tội phạm lạm dụng bắt đầu xuất hiện.
Sự tiến hóa của công nghệ trộm xe
Trong thập kỷ 2010, tội phạm trộm xe sử dụng các công cụ như thiết bị cắt immobilizer để vô hiệu hóa hệ thống chống trộm điện tử hoặc thiết bị đánh chặn tín hiệu từ chìa khóa thông minh để mở khóa xe.
Các nhà sản xuất ô tô đã phản ứng bằng cách tích hợp các thiết bị chống trộm tiên tiến hơn, nhưng điều này vô tình mở ra kỷ nguyên của CAN Invader.
Gần đây, tội phạm lại chuyển sang sử dụng một thiết bị mới gọi là bộ giả lập chìa khóa (key emulator). Thiết bị này phân tích tín hiệu từ xe để trích xuất dữ liệu chìa khóa, từ đó tạo ra một chìa khóa dự phòng ngay tại chỗ.
Với hình dáng giống một thiết bị chơi game, nó được giới tội phạm đặt biệt danh là “Game Boy”. Thiết bị này có thể mở khóa xe trong vài phút mà không gây bất kỳ hư hại nào.
Trên các trang web châu Âu, thiết bị này được rao bán với mục đích kiểm tra bảo mật xe, kèm theo cảnh báo cấm sử dụng bất hợp pháp, với giá dao động từ 2 triệu đến 3 triệu yen (khoảng 13.300 đến 20.000 USD). Theo Kato, việc mua thiết bị này thường yêu cầu sử dụng các ứng dụng bảo mật cao.
Toyota trở thành mục tiêu hàng đầu
Trong cuộc chiến chống trộm xe, các mẫu xe của Toyota luôn là mục tiêu hàng đầu. Năm 2024, Toyota Land Cruiser là mẫu xe bị trộm nhiều nhất, tiếp theo là Prius, Alphard, Lexus LX và các dòng xe Toyota khác chiếm trọn sáu vị trí đầu.
Những chiếc xe bị đánh cắp thường được đưa đến các cơ sở lưu trữ hoặc tháo dỡ, còn gọi là “bãi”, trước khi được xuất khẩu sang Đông Nam Á hoặc Trung Đông.
Cảnh sát Osaka nhận định giá trị bán lại cao và nhu cầu toàn cầu đối với xe Toyota, cùng với tiến độ chậm trong việc phát triển các biện pháp chống trộm mới, là nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng các vụ trộm.
Đại diện Toyota Motor chia sẻ với tờ The Asahi Shimbun rằng hãng đang nỗ lực áp dụng công nghệ mới để nâng cao tính năng chống trộm và sẽ tiếp tục tăng cường thu thập thông tin để cải thiện hiệu quả các biện pháp này.
Để che giấu danh tính xe bị trộm, tội phạm thường thay biển số xe. Do đó, việc sử dụng ốc chống trộm cho biển số có thể giảm nguy cơ xe bị nhắm đến. Các biện pháp khác như khóa bánh xe trực tiếp, lắp đặt đèn cảm biến chuyển động và camera an ninh cũng được khuyến nghị.
Hiện tại, các thiết bị như CAN Invader vẫn chưa bị luật pháp kiểm soát về sở hữu hay buôn bán. Một quan chức cấp cao của cảnh sát tỉnh Osaka cho rằng việc áp dụng các quy định hạn chế sở hữu hoặc bán các thiết bị này có thể giảm đáng kể số vụ trộm xe.
Tình trạng trộm cắp ô tô sử dụng công nghệ cao không chỉ là thách thức đối với các nhà sản xuất mà còn đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và người dùng để bảo vệ tài sản.
Trong bối cảnh tội phạm không ngừng đổi mới phương thức, việc nâng cấp hệ thống chống trộm và nâng cao nhận thức của người dùng sẽ đóng vai trò then chốt.