Trồng thêm hơn 10.000 cây xanh dọc các tuyến quốc lộ

(CLO) Trong năm 2021, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các cục quản lý đường bộ và Sở Giao thông vận tải (GTVT) sẽ trồng hơn 10.000 cây xanh dọc các tuyến quốc lộ góp phần đảm bảo môi trường trong sạch và giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông.
Trồng cây xanh dọc các tuyến quốc lộ không chỉ góp phần đảm bảo môi trường trong sạch mà còn giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông. Ảnh minh họa

Trồng cây xanh dọc các tuyến quốc lộ không chỉ góp phần đảm bảo môi trường trong sạch mà còn giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông. Ảnh minh họa

Theo Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Phan Thị Thu Hiền, qua phân tích hiện trường một số vụ tai nạn giao thông trên các tuyến quốc lộ khi phương tiện đâm qua hộ lan rơi xuống taluy âm, nếu có hàng cây cao và khoảng cách hợp lý có thể tạo thành hệ thống hộ lan tự nhiên giúp phương tiện không rơi xuống vực sâu, giảm thiểu thiệt hại về người và phương tiện.

Hiện Cục Quản lý đường bộ II đã trồng được gần 1.000 cây xanh dọc các Quốc lộ 1, Quốc lộ 46, Quốc lộ 7 và đường Hồ Chí Minh. Cục Quản lý đường bộ III trồng được hơn 1.000 cây xanh dọc các tuyến Quốc lộ 14G, Quốc 1A, Quốc lộ 26, đường Hồ Chí Minh nhánh Đông và nhánh Tây

Chính vì vậy từ năm 2019, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã chỉ đạo các cục quản lý đường bộ và Sở GTVT các địa phương tổ chức ra quân trồng cây. Dự kiến trong năm 2021 sẽ trồng khoảng 10.000 cây xanh dọc các tuyến quốc lộ trên cả nước.

Còn theo Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Khuất Việt Hùng, hiện một số tuyến đường tỉnh và đường giao thông nông thôn có "môi trường giao thông" chưa đảm bảo, nhất là thiếu hộ lan 2 bên đường.

Điều này sẽ khiến phương tiện và người tham gia giao thông khi gặp nạn có khả năng cao bị lao xuống ruộng, mương,... Đặc biệt là có thể rơi xuống vực sâu ở các tuyến đường đèo dốc làm tăng nguy cơ thương vong.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các cục quản lý đường bộ và Sở GTVT các địa phương sẽ trồng hơn 10.000 cây xanh dọc các tuyến quốc lộ trong năm 2021. Ảnh minh họa

Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các cục quản lý đường bộ và Sở GTVT các địa phương sẽ trồng hơn 10.000 cây xanh dọc các tuyến quốc lộ trong năm 2021. Ảnh minh họa

“Trồng cây 2 bên đường là một sáng tạo. Ở các tuyến đường tỉnh có thể trồng cây cứng còn đường nông thôn thì nên trồng cây mềm, cây bụi với mật độ dày. Nếu có cây xanh 2 bên đường sẽ giảm thiểu đáng kể thương vong cho người và phương tiện khi gặp tai nạn”, ông Khuất Việt Hùng cho biết thêm.

Bên cạnh đó, việc trồng cây không chỉ ngăn chặn việc lấn chiếm, sử dụng trái phép hành lang an toàn đường bộ mà còn tạo cảnh quan môi trường, dần hình thành những con đường xanh.

Cây xanh hai bên đường cũng sẽ làm giảm đáng kể nhiệt độ tác động lên mặt đường vào mùa hè góp phần làm chậm quá trình xuống cấp mặt đường, kéo dài tuổi thọ cho những con đường. Ngoài ra, bóng mát cũng sẽ tạo ra trạng thái tâm lý tỉnh táo cho người tham gia giao thông.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Cỡ chữ bài viết: