Vẫn còn 14 địa phương "chưa chốt" việc có nối lại các tuyến xe khách liên tỉnh hay không

(CLO) Thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay, đến cuối giờ chiều hôm nay (12/10), vẫn còn 14 Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đang chờ UBND tỉnh đồng ý với kế hoạch khôi phục lại các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh bằng xe ô tô.

Thông tin từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT về triển khai Quy định tạm thời về thí điểm tổ chức hoạt động vận tải hành khách đường bộ đảm bảo thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19.

van con 14 dia phuong chua chot viec co noi lai cac tuyen xe khach lien tinh hay khong hinh 1

Hiện đã có 7 địa phương gồm Điện Biên, TP.Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bắc Giang, Quảng Trị, Quảng Bình, Ninh Bình đồng ý nối lại các tuyến xe khách liên tỉnh. Ảnh minh họa

Tổng cục Đường bộ đã ban hành văn bản số 7259/TCĐBVN – VT gửi Sở GTVT các địa phương, Cục Quản lý đường bộ triển khai quyết định 1777/QĐ –BGTVT và thông báo vị trí các điểm dừng nghỉ trên các tuyến quốc lộ.

Theo thống kê đến cuối giờ chiều 12/10, vẫn có 14 Sở GTVT đang chờ UBND tỉnh đồng ý với kế hoạch khôi phục lại các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh bằng xe ô tô.

Trước đó đã có 7 Sở GTVT đã được UBND tỉnh đồng ý gồm Điện Biên, TP.Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bắc Giang, Quảng Trị, Quảng Bình, Ninh Bình.

Đặc biệt ngày mai (13/10) các tuyến của 6 tỉnh gồm Đồng Nai, Điện Biên, Bắc Giang, Quảng Trị, Quảng Bình, Ninh Bình sẽ hoạt động. Cụ thể:

Tuyến Điện Biên - Sơn La (3 chuyến/ngày), Lào Cai (2 chuyến/ngày). Tuyến Đồng Nai - TP.Hồ Chí Minh (10 chuyến/hai đầu), Đồng Nai - Vĩnh Long (2 chuyến/hai đầu).

Tuyến Bắc Giang - Thái Nguyên, tuyến Ninh Bình - Hải Phòng (1 chuyến/ngày). Tuyến Quảng Bình (Bến xe Đồng Hới) - Quảng Trị (Bến xe Lao Bảo), Quảng Bình (Bến xe Ba Đồn) - Quảng Trị (Bến xe Lao Bảo) (2xe/2chuyến/ngày chạy đối lưu).

Riêng tại TP.Hồ Chí Minh, UBND Thành phố có chủ trương giao Sở GTVT chủ động mở các tuyến và cũng đồng ý mở hết các tuyến trên cơ sở tần suất theo quyết định 1777 và hành khách đến địa bàn phải xét nghiệm,  từ TP. Hồ Chí Minh đi tiêm hai mũi.

Hiện nay Sở GTVT TP.Hồ Chí Minh chỉ chờ các Sở GTVT đầu đối lưu có văn bản thống nhất và gửi về Sở để cùng khai thác.

Còn với TP.Hải Phòng đã chạy các tuyến Thái Bình, Thái Nguyên, Yên Bái, Cao Bằng, Lạng Sơn (trừ Văn Lãng), Hà Nam (trừ Phủ Lý), Nam Định (trừ Hải Hậu), Ninh Bình (trừ Kim Sơn), Hòa Bình (trừ Lương Sơn) kể từ khi triển khai Quyết định 1740.

Trước đó, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã ký, ban hành Quyết định về thí điểm khôi phục lại hoạt động vận tải hành khách theo tuyến cố định liên tỉnh bằng xe ô tô bắt đầu từ ngày 13 - 20/10.

Đối với địa phương nơi hành khách cư trú, lưu trú; Bộ GTVT đề nghị quản lý, theo dõi, kiểm tra, giám sát những người về địa phương theo quy định của Bộ Y tế và quy định cụ thể của từng địa phương, đảm bảo an toàn, không để lây nhiễm dịch bệnh ra cộng đồng.

“Tổ chức xét nghiệm SARS-CoV-2 vào ngày thứ hai kể từ khi về nơi cư trú, lưu trú đối với hành khách về từ vùng dịch được công bố tại trang thông tin điện tử Bộ Y tế.

Trường hợp phát hiện hành khách có các triệu chứng như sốt, ho, khó thở... hoặc có kết quả xét nghiệm dương tính thì triển khai quy trình xử lý dịch bệnh theo quy định”, Bộ GTVT đề nghị.

Trong thời gian thực hiện thí điểm nối lại hoạt động vận tải hành khách đường bộ, đơn vị vận tải thực hiện tối thiểu 5% và tối đa không vượt quá 30% số chuyến trong 7 ngày theo lưu lượng đã được Sở GTVT công bố và có giãn cách chỗ trên phương tiện (không áp dụng giãn cách đối với xe giường nằm).

Với các địa phương nguy cơ thấp và bình thường đến địa phương/khu vực có nguy cơ tương đương thì tổ chức hoạt động vận tải bình thường.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Cỡ chữ bài viết: