Dừng cấp/đổi phù hiệu với ô tô kinh doanh vận tải không truyền dữ liệu giám sát hành trình

(CLO) Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Đào Việt Long chỉ đạo Phòng Quản lý Vận tải dừng cấp mới, cấp đổi phù hiệu, biển hiệu, giấy phép kinh doanh vận tải đối với các đơn vị vận tải không thực hiện việc báo cáo dữ liệu giám sát hành trình.

Theo ông Đào Việt Long, qua khai thác dữ liệu từ Hệ thống thông tin, khai thác và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở GTVT Hà Nội thấy rằng vẫn còn nhiều phương tiện ô tô kinh doanh vận tải không truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và vi phạm các quy định trong 3 tháng gần đây.

dung cap doi phu hieu voi o to kinh doanh van tai khong truyen du lieu giam sat hanh trinh hinh 1

Tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp phương tiện ô tô kinh doanh vận tải không truyền dữ liệu giám sát hành trình trên địa bàn Hà Nội. Ảnh minh họa

Cụ thể trong tháng 6, có 270 đơn vị với 615 xe vi phạm về tốc độ, 3.997 đơn vị với 25.341 trường hợp vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 12.925 đơn vị với 92.054 trường hợp vi phạm về truyền dữ liệu.

Tháng 7, có 277 đơn vị với 794 xe vi phạm về tốc độ, 4.108 đơn vị với 28.200 trường hợp vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 13.378 đơn vị với 102.032 trường hợp vi phạm về truyền dữ liệu.

Tháng 8, có 806 đơn vị với 791 xe vi phạm về tốc độ, 2.872 đơn vị với 15.962 trường hợp vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 13.741 đơn vị với 109.059 trường hợp vi phạm về truyền dữ liệu.

Vì vậy, Sở GTVT Hà Nội yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô tô thực hiện ngay việc truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình của phương tiện lên Hệ thống thông tin, khai thác và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Thực hiện việc rà soát, đối chiếu các vi phạm với thực tế quản lý của đơn vị, trường hợp phát hiện có sai lệch với các vi phạm được Sở GTVT nêu, đơn vị tổng hợp báo cáo giải trình.

Đồng thời tăng cường công tác quản lý lái xe, kiên quyết xử lý, chấn chỉnh, kiểm điểm đối với các lái xe thường xuyên vi phạm tốc độ, vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, trách nhiệm trong thực hiện nhiệm vụ của bộ phận (cán bộ) quản lý và theo dõi an toàn giao thông của đơn vị.

“Phòng Quản lý Vận tải tạm dừng cấp mới, cấp đổi phù hiệu, biển hiệu, giấy phép kinh doanh vận tải đối với các đơn vị vận tải không thực hiện việc báo cáo.

Phối hợp với Thanh tra Sở đề xuất thực hiện xử phạt các vi phạm của các đơn vị kinh doanh vận tải không thực hiện các quy định về truyền dữ liệu giám sát hành trình; những vi phạm về tốc độ, thời gian làm việc của lái xe,...”, Sở GTVT Hà Nội yêu cầu.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Cỡ chữ bài viết: