Lần đầu tiên tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây xả trạm thu phí

(CLO) Ngày 30/4, trước tình trạng kẹt xe kéo dài, đơn vị vận hành cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây (HLD) buộc phải xả trạm và đóng đường hướng từ nút giao An Phú đi lên cao tốc để kéo giản lượng xe.

Đây là lần đầu tiên đơn vị vận hành cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (VECE) phải xả trạm thu phí khi lượng ôtô tham gia qua đây tăng đột biết. Thời gian xả trạm từ khoảng 11 giờ đến 13 giờ 29 phút.

Đồng thời, đơn vị này phối hợp cùng CSGT đóng đường theo hướng đi lên cao tốc tại nút An Phú trong khoảng 30 phút và điều tiết xe chạy thẳng về xa lộ Hà Nội để tránh dồn đến điểm ùn tắc.

Trạm thu phí Long Phước trên cao tốc HLD lần đầu tiên xả trạm. Ảnh: Thái Sơn

Trạm thu phí Long Phước trên cao tốc HLD lần đầu tiên xả trạm. Ảnh: Thái Sơn

Được biết, trước lúc xả trạm, Cục CSGT đã lập biên bản xử lý đơn vị vận hành cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây vì để tắc hơn 8 km trước trạm thu phí Long Phước nhưng không xả trạm.

Sau khoảng 3 tiếng xả trạm và đóng đường thì lưu lượng qua trạm thu phí Long Phước mới được kéo giản. Ảnh: Thái Sơn.

Sau khoảng 3 tiếng xả trạm và đóng đường thì lưu lượng qua trạm thu phí Long Phước mới được kéo giản. Ảnh: Thái Sơn.

Theo thông tin từ Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Cục CSGT), sáng 30/4, lượng xe cộ trên cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây tăng đột biến. Các phương tiện ùn tắc từ trạm thu phí Long Phước, kéo dài hơn 8 km, từ Km 3 đến Km 11+115.

Đại diện VEC-E cho biết, sau khoảng 3 tiếng đồng hồ xả trạm và đóng đường thì lưu lượng xe qua đây mới được kéo giản. 

Về lý do tại sao đơn vị quản lý không xả trạm tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây vào những lúc có tình trạng kẹt xe, Báo Nhà báo & Công luận đã từng có bài viết: Kẹt xe cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây: Đừng mơ xả trạm.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Cỡ chữ bài viết: