Thời gian tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn khai thác được thực hiện từ 0h ngày 28/8 - 24h ngày 3/9.
Căn cứ diễn biến mật độ hoạt động bay, điều kiện thời tiết, an toàn, an ninh, kỹ thuật và yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền, các đơn vị thuộc VATM chủ động kéo dài thời gian áp dụng các biện pháp cần thiết.
Yêu cầu xuyên suốt là bảo đảm cung cấp các dịch vụ bảo đảm hoạt động bay an toàn, điều hòa, liên tục và hiệu quả, chủ động điều tiết lưu lượng hoạt động bay.
Đặc biệt hạn chế ùn tắc tại các cảng hàng không, nhất là 3 cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất.
Khi nhu cầu khai thác vượt năng lực, điều kiện khai thác suy giảm hoặc xuất hiện rủi ro chưa được kiểm soát đầy đủ, các đơn vị phải chủ động phối hợp, hiệp đồng để điều tiết luồng không lưu, hạn chế ùn tắc và giảm thiểu việc tàu bay phải bay chờ.
Đối với các Công ty Quản lý bay khu vực, VATM yêu cầu xây dựng phương án bố trí nhân sự chi tiết, ưu tiên các kiểm soát viên không lưu có trình độ chuyên môn cao, giàu kinh nghiệm, có khả năng phối hợp và xử lý tốt các tình huống điều hành phức tạp.
Công tác quản lý luồng không lưu được xác định là một trong những giải pháp trọng tâm nhằm cân bằng giữa nhu cầu khai thác và năng lực phục vụ của hệ thống.
Trung tâm Quản lý luồng không lưu thực hiện đầy đủ các giai đoạn chiến lược, tiền chiến thuật và sau khai thác; cập nhật kế hoạch ATFM hằng ngày trên cơ sở dự báo nhu cầu, năng lực, điều kiện thời tiết, tình trạng sân bay và vùng trời.
Đồng thời theo dõi sát diễn biến hoạt động bay, chủ động phối hợp với các cơ sở điều hành bay, đơn vị khai thác cảng hàng không, sân bay và các hãng hàng không để sớm triển khai linh hoạt các biện pháp điều tiết luồng không lưu.
Mục tiêu là giảm thiểu tình trạng tàu bay phải bay chờ do quá tải năng lực tiếp thu tại sân bay hoặc trong điều kiện thời tiết xấu, bất lợi, qua đó góp phần duy trì hoạt động khai thác an toàn, điều hòa và hiệu quả.
Tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài, các Trung tâm Kiểm soát tiếp cận - tại sân phối hợp chặt chẽ với các cảng hàng không để tổ chức điều hành tàu bay khởi hành theo A-CDM, góp phần giảm thiểu thời gian tàu bay chờ khởi hành và hạn chế tắc nghẽn trên đường lăn, sân đỗ.
Cơ sở điều hành bay phối hợp với cơ sở ATFM và các cơ sở kế cận chủ động xác định các khung thời gian suy giảm hoặc quá tải năng lực khai thác để triển khai các biện pháp điều tiết hoạt động bay phù hợp.
Đối với công tác khí tượng hàng không, Trung tâm Khí tượng hàng không duy trì liên tục tổ chức, nhân lực, hệ thống quan trắc, dự báo và cảnh báo trong toàn bộ giai đoạn cao điểm.
Tăng cường theo dõi dông, mưa lớn, bão, áp thấp nhiệt đới, gió mạnh, gió đứt, sét, tầm nhìn thấp, mây thấp, ngập lụt và các hiện tượng thời tiết nguy hiểm khác.
