PMU Thăng Long dự kiến giải ngân 10.000 tỷ đồng trong năm 2021

(CLO) Ban quản lý dự án Thăng Long dự kiến giải ngân khoảng 10.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong năm 2021, hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 và Phan Thiết - Dầu Giây trong quý I.
Ban quản lý dự án Thăng Long sẽ phối hợp với các địa phương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 và Phan Thiết - Dầu Giây trong quý I/2021

Ban quản lý dự án Thăng Long sẽ phối hợp với các địa phương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 và Phan Thiết - Dầu Giây trong quý I/2021

Thông tin từ Giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long Dương Viết Roãn cho biết, trong năm 2021, đơn vị sẽ phối hợp cùng địa phương, phấn đấu hoàn thành dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng của hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 và Phan Thiết - Dầu Giây trong quý I/2021.

Đồng thời, Ban cũng sẽ đôn đốc các nhà thầu xây lắp, tư vấn giám sát triển khai công tác thi công xây dựng theo hợp đồng đã ký kết đảm bảo chất lượng, tiến độ.

Tiếp tục chỉ đạo nhà thầu triển khai thi công 6 nhánh Ramp thuộc dự án cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long đảm bảo chất lượng, an toàn lao động và hoàn thành trong quý III/2021.

Năm 2021, Ban quản lý dự án Thăng Long dự kiến giải ngân khoảng 10.000 tỷ đồng vốn đầu tư và tiếp tục phối hợp với các bộ, ban, ngành để sử dụng nguồn vốn dư của dự án,…

Đối với dự án cải tạo nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài sẽ triển khai thi công giai đoạn 2 của dự án để kịp thời đưa vào khai thác bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và công các an ninh an toàn bay.

Đường cất hạ cánh 1B dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác trước ngày 1/7/2021 và đường cất hạ cánh 1A dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác trước ngày 31/12/2021.

Trong năm 2021, Ban quản lý dự án Thăng Long phấn đấu giải ngân khoảng 10.000 tỷ đồng vốn đầu tư. Ảnh minh họa

Trong năm 2021, Ban quản lý dự án Thăng Long phấn đấu giải ngân khoảng 10.000 tỷ đồng vốn đầu tư. Ảnh minh họa

Báo cáo tổng kết công tác năm 2020, Ban quản lý dự án Thăng Long đã thực hiện công tác quản lý đối với 7 dự án, công trình. Trong đó, 4 dự án gồm cầu Thịnh Long, Quốc lộ 217 giai đoạn 2, cầu Sông Chùa, cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long đã hoàn thành và đưa vào sử dụng đảm bảo tiến độ, chất lượng.

Bên cạnh đó khởi công mới 3 dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, dự án cải tạo nâng cấp đường băng sân bay Nội Bài đang được tích cực triển khai thi công.

Thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư đối với 11 dự án trong giai đoạn trung hạn 2021 - 2025, gồm 5 dự án nhóm A gồm: cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi, cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng, cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú.

Và 6 dự án nhóm B gồm: Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D đoạn Km10 - Km37 và Km 56 - Km74; Dự án cải tạo, nâng cấp QL29 đoạn qua tỉnh Phú Yên , Đắk Lắk; Dự án cải tạo, nâng cấp QL53 đoạn Long Hồ - Ba Si; Dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 6 đoạn Tuần Giáo - Mường Lay; Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 217 đoạn Quốc lộ 1A đến đường Hồ Chí Minh).

Trong năm 2020, Ban quản lý dự án Thăng Long được giao 8.694,2 tỷ đồng vốn đầu tư. Tính đến hết ngày 11/1/2021, đơn vị đã giải ngân được 8.565,3 tỷ đồng (đạt 98,5%).

Dự kiến, đến hết thời điểm giải ngân năm 2020 (ngày 31/1/2021), Ban sẽ giải ngân thêm 124,8 tỷ đồng và nâng kết quả giải ngân của cả năm 2020 lên 8.681,9 tỷ đồng (đạt 99,9% kế hoạch giao). Tăng 5.091 tỷ đồng, tương tương 142% so với năm 2019.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Cỡ chữ bài viết: