Một bộ lốp chất lượng tốt có thể chịu được nhiều điều kiện khắc nghiệt, từ mặt đường xấu cho đến thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, để lốp phát huy tối đa hiệu quả và độ bền, người sử dụng không thể bỏ qua các hạng mục bảo dưỡng phòng ngừa, trong đó có việc đảo lốp định kỳ.
Ít người biết rằng, sau khi đảo lốp, việc siết lại ốc bánh xe sau một quãng đường ngắn sử dụng cũng là thao tác quan trọng, có thể giúp tránh được những rủi ro tiềm ẩn về an toàn.
Theo khuyến cáo từ các kỹ thuật viên, bánh xe nên được kiểm tra và siết lại lực ốc sau khi xe chạy khoảng 30 dặm, tương đương gần 50 km, kể từ thời điểm đảo lốp. Việc này thường được gọi là siết lại lực hay kiểm tra lại mô-men siết.
Nguyên nhân là bởi trong quá trình xe vận hành, các yếu tố như nhiệt sinh ra từ phanh và lốp, chuyển động liên tục của bánh xe, cũng như chính trọng lượng của xe có thể khiến các đai ốc dần bị lỏng ra so với trạng thái ban đầu.
Dù bánh xe đã được lắp đúng kỹ thuật ngay khi đảo lốp, các tác động từ bên ngoài vẫn có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của liên kết này.
Nếu ốc bánh xe bị lỏng, hậu quả không chỉ dừng lại ở việc lốp mòn không đều mà còn có thể dẫn đến tình trạng bánh xe không được cố định chắc chắn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi di chuyển.
Trong những trường hợp nghiêm trọng, bánh xe có thể rung lắc mạnh hoặc thậm chí tuột ra khỏi trục khi xe đang chạy, gây nguy hiểm cho cả người lái và các phương tiện xung quanh.
Tuy vậy, cũng cần lưu ý rằng không phải lúc nào ốc bánh xe cũng bị lỏng đáng kể sau khi đảo lốp. Cấu trúc mâm và bánh xe ở mỗi dòng xe là khác nhau, và thói quen sử dụng xe cũng ảnh hưởng nhiều đến mức độ thay đổi của lực siết.
Với những xe ít di chuyển hoặc chạy trong điều kiện nhẹ nhàng, có trường hợp người dùng có thể đi hết một chu kỳ đảo lốp tiếp theo mà không gặp vấn đề gì.
Dù vậy, việc kiểm tra lại vẫn được xem là biện pháp an toàn cần thiết, bởi phòng ngừa luôn tốt hơn xử lý sự cố.
Khi không chắc chắn, người sử dụng có thể ghé qua một gara gần nhà để nhờ kỹ thuật viên kiểm tra, thao tác này chỉ mất ít thời gian nhưng có thể giúp tránh được những phiền toái lớn về sau.
Về kỹ thuật, việc siết lại ốc bánh xe hoàn toàn có thể thực hiện tại nhà nếu người dùng có đủ dụng cụ. Trước khi bắt đầu, cần tham khảo sách hướng dẫn sử dụng của xe để biết chính xác mô-men siết tiêu chuẩn do nhà sản xuất quy định cho từng mẫu xe.
Thông số này rất quan trọng vì mỗi xe có yêu cầu khác nhau. Siết quá lỏng có thể khiến bánh xe không chắc chắn, trong khi siết quá chặt lại tiềm ẩn nguy cơ làm hư hỏng mâm hoặc ren ốc.
Nếu thực hiện khi xe đang đỗ trên mặt đất, trọng lượng của xe sẽ giúp bánh xe đứng yên trong quá trình thao tác. Xe nên được đỗ trên mặt phẳng và kéo phanh tay để đảm bảo an toàn.
Sau đó, sử dụng cờ lê lực để siết từng ốc bánh theo thứ tự đối xứng, thường là hình ngôi sao, nhằm phân bổ lực đều lên mâm bánh.
Việc dùng cờ lê lực giúp đảm bảo lực siết đạt đúng thông số khuyến cáo, điều mà các dụng cụ thông thường khó có thể đáp ứng chính xác.
Trong trường hợp có điều kiện nâng xe bằng cầu nâng, việc siết lại ốc bánh cũng có thể thực hiện khi bánh xe không chạm đất. Khi đó, cờ lê lực càng phát huy vai trò quan trọng vì bánh xe dễ xoay hơn.
Người dùng chỉ cần thực hiện đúng thứ tự siết và lực siết theo hướng dẫn của nhà sản xuất là có thể hoàn tất.
Nhìn chung, siết lại ốc bánh xe sau khi đảo lốp là một thao tác nhỏ nhưng có ý nghĩa lớn đối với an toàn vận hành. Việc dành thêm chút thời gian kiểm tra sau vài chục km sử dụng không chỉ giúp người lái yên tâm hơn mà còn góp phần bảo vệ lốp, mâm và các chi tiết liên quan trong quá trình sử dụng lâu dài.
