Thiết kế của Satria 2026 không thay đổi nhiều so với thế hệ trước. Xe vẫn mang kiểu dáng hyper-underbone gọn gàng. Chiều dài tổng thể của Satria 2026 ở mức 1.960 mm, rộng 675 mm, cao 980 mm, chiều dài cơ sở 1.280 mm và chiều cao yên 765 mm.
Động cơ trên Suzuki Satria 2026 là loại xi-lanh đơn dung tích 147cc làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 18,1 mã lực đạt ở tốc độ tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,6 Nm ở 8.500 vòng/phút. Hộp số vẫn là loại 6 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất là 2,38 lít/100 km.
Ở lần nâng cấp này, Suzuki đã trang bị cho Satria bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt. Công nghệ này đã được trang bị trên cả Yamaha Exciter và Honda Winner R từ lâu. Khi trang bị ly hợp chống trượt, cần đạp khởi động của xe theo đó cũng bị loại bỏ.
Các tiện ích trên Suzuki Satria 2026 có màn hình hiển thị tốc độ bổ sung thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dung lượng ắc-quy, chìa khóa có tính năng đóng/mở nắp che bằng nút bấm, hộc chứa đồ dung tích nhỏ hơn 1 lít. Hệ thống đèn chiếu sáng trước chạy trực tiếp nguồn điện từ ắc-quy.
Phiên bản cao cấp Satria Pro có một số điểm khác biệt ở cụm đèn chiếu sáng đa giác với thiết kế chóa dạng 3 tầng, chìa khóa thông minh nhưng không tích hợp tính năng mở yên.
Về an toàn, mẫu xe côn tay được bổ sung chức năng chống bó cứng phanh (ABS) bánh trước. Lốp xe khá nhỏ với kích thước 70/90-17 ở bánh trước và 80/90-17 ở bánh sau. Loại lốp này dễ mất độ bám đường trong trường hợp xe phanh ở tốc độ cao.
Satria Pro là chiếc xe máy đầu tiên của Suzuki tại thị trường Việt Nam được trang bị chức năng kết nối điện thoại Suzuki Ride Connect, cung cấp thông tin cuộc gọi, tin nhắn và điều hướng.
Suzuki Việt Nam phân phối phiên bản Satria tiêu chuẩn với mức giá bán lẻ đề xuất 54,5 triệu đồng, phiên bản cao cấp Satria Pro có giá đề xuất 59 triệu đồng. Mức giá này đắt hơn đáng kể so với đối thủ Honda Winner R (46,36 - 50,76 triệu đồng) và Yamaha Exciter (54,2 - 55,2 triệu đồng).
