Vừa qua, Sở GTVT TP.HCM phối hợp Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (Bộ GTVT) đưa ra Đề án đề xuất hạn chế và tiến tới cấm xe máy hoạt động tại một số khu vực thuộc trung tâm giai đoạn 2025 – 2030 để giảm ùn tắc giao thông (UTGT) ở TP.HCM.
Lộ trình thực hiện đề án qua ba giai đoạn: Từ nay đến năm 2020; giai đoạn 2021 - 2025 và giai đoạn 2026 – 2030. Một trong những mục tiêu quan trọng mà Đề án đưa ra là tiến tới cấm mô tô, xe máy hai, ba bánh tại một số khu vực thuộc trung tâm TP (quận 1, 3, 5, 10,…) vào giai đoạn 2025 – 2030, khi hệ thống vận tải hành khách công cộng (xe buýt, đường sắt đô thị, xe buýt nhanh BRT, vận tải hành khách công cộng đường thủy, bãi giữ xe máy, dịch vụ cung cấp xe đạp hoặc xe máy điện công cộng…) đảm bảo nhu cầu đi lại trong khu vực hạn chế với cự ly tiếp cận trung bình của hành khách đến hệ thống vận tải hành khách công cộng đạt dưới 500m.
Tuy nhiên, theo ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học, luật sư: TP cần cân nhắc việc cấm xe máy vào một số quận trung tâm liệu có khả thi hay không khi hiện trạng cơ sở hạ tầng và phương tiện giao thông công cộng (GTCC) vẫn chưa đảm đương đủ nhu cầu đặt ra.
Luật sư Nguyễn Văn Hậu, Phó Chủ tịch Hội Luật gia TP.HCM cho rằng: “Để thực hiện Đề án này chúng ta phải nghiên cứu thật kỹ. Bên cạnh sự phát triển kinh tế, xã hội TP thì phải có sự phối hợp đầu tư cơ sở hạ tầng nâng cao lên. Chất lượng phục vụ xe công cộng phải tốt hơn và làm một cách đồng bộ. Bây giờ chúng ta cấm như vậy thì người dân đi bằng cách nào. Xe máy là một phương tiện và chúng ta cũng không thể cấm được. Khi xe kiểm định không đủ tiêu chuẩn thì chúng ta mới cấm cho nên chúng ta phải cân nhắc khi thực hiện Đề án này”.
ông Trần Vĩnh Tuyến - Phó Chủ tịch UBND TPHCM phát biểu tại phiên giải trình
Ngày 6/3, bên lề phiên giải trình do Ủy ban Tư pháp Quốc hội tổ chức về tình hình vi phạm an toàn giao thông, ông Trần Vĩnh Tuyến - Phó Chủ tịch UBND TPHCM đã khẳng định TP không cấm xe gắn máy mà chỉ “khuyến khích người dân hạn chế sử dụng”.
Theo ông Tuyến, chủ trương của TPHCM là không cấm xe gắn máy vì đây là phương tiện để người dân đi lại, làm ăn, song cũng cần hạn chế vì xe máy quá nhiều sẽ ảnh hưởng đến giao thông.
“Mục tiêu của TP là phải đẩy mạnh phát triển phương tiện giao thông công cộng. Quốc gia văn minh bao giờ cũng phát triển mạnh hoạt động này. Chính vì vậy, TP đang tập trung đầu tư tuyến metro, buýt nhanh, buýt thủy… thậm chí cả những phương tiện công cộng như xe đạp công cộng để người dân có thể di chuyển từ buýt thủy để đi xe điện, buýt nhanh. Từ đó, người dân có thêm cơ hội chọn lựa những phương tiện giao thông công cộng. Chỉ khi nào người dân cảm thấy việc chọn lựa giao thông công cộng thuận lợi thì chính quyền mới hạn chế xe gắn máy chứ không có chuyện cấm”, ông Trần Vĩnh Tuyến nhấn mạnh.
Hoàng Tuấn
