Triết lý Lagom trên Volvo XC90 2026: Khi vừa đủ mới là tốt nhất

Lagom được xem là lối sống quốc dân của người Thụy Điển với triết lý cốt lõi là “không quá nhiều, không quá ít, vừa đủ là tốt nhất”. Đây là nghệ thuật tìm kiếm sự cân bằng, hài lòng với những gì mình có và tập trung vào chất lượng thay vì số lượng và những thứ hào nhoáng bên ngoài.

Volvo XC90 Ultra B5 2026 toát lên đầy đủ những ý nghĩa đó, dù thương hiệu đang thuộc sở hữu của tập đoàn ô tô hàng đầu Trung Quốc là Geely. Cũng bởi vậy, chiếc SUV 7 chỗ ngồi trở thành “chân ái” đối với những người đàn ông của gia đình, luôn tìm kiếm sự cân bằng, biết trân trọng bản thân và chính người bạn đường của mình.

Tại sao lại là cấu hình B5 mild-hybrid?

Khi bản nâng cấp giữa vòng đời XC90 Ultra B5 2026 được Volvo Car Việt Nam giới thiệu ra thị trường, hẳn đã có những người cảm thấy ngạc nhiên khi mẫu xe trang bị cấu hình truyền động B5 mild-hybrid thay vì động cơ T8 Recharge (plug-in hybrid) trên bản tiền nhiệm.

Sự hoài nghi là có cơ sở bởi sức mạnh của khối động cơ mới đã thấp hơn đáng kể so với trước. Tuy nhiên, phải đến khi cầm lái thì chúng ta mới nhận ra một thực tế rằng, hóa ra sự vừa đủ thay vì dư thừa mới là tốt nhất.

Trên phiên bản Ultra B5, động cơ xăng tăng áp 2.0L kết hợp motor điện hybrid nhẹ 48V cho công suất cực đại 249 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Sức mạnh này đủ khả năng đưa chiếc SUV cỡ lớn nặng hơn 2 tấn vượt qua mọi địa hình mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Với hệ thống mild-hybrid, XC90 Ultra B5 khởi hành và tăng tốc vẫn đủ “ngọt”, thậm chí với vài người cầm lái lần đầu, cảm giác thoáng giật mình với sức mạnh của chiếc xe là dễ xuất hiện.

Chân ga, chân phanh và cơ cấu đánh lái luôn cho phản hồi cực kỳ nhạy bén, gần như không có độ trễ để gây ra cảm giác chờ đợi và khó chịu. Đó là sự vừa đủ, không thừa cũng không thiếu.

Bên cạnh việc thay đổi hệ truyền động, các chế độ lái của XC90 Ultra B5 cũng được đơn giản hóa đúng với nhu cầu của nhóm khách hàng trọng tâm. Ở phiên bản mới, mẫu xe chỉ còn duy trì hai chế độ lái cốt lõi là Standard và Off-road.

Trong đó, chế độ Standard được mặc định khi người dùng di chuyển hằng ngày. Ở chế độ này, người lái có thể tùy chỉnh chế độ siết của vô-lăng, độ nén của hệ thống treo để mang lại cảm giác thư thái và êm ái nhất, triệt tiêu hoàn toàn cảm giác bồng bềnh hay vặn xoắn khi xe di chuyển.

Chế độ Off-road lại chỉ kích hoạt khi xe di chuyển chậm. Với vận tốc dưới 10 km/h, hệ thống treo khí nén sẽ tự động nâng thân xe lên thêm 40 mm để dễ dàng vượt qua những địa hình xấu. Khi đạt vận tốc 30 km/h, trọng tâm xe sẽ hạ xuống và khi tốc độ vượt ngưỡng 40 km/h, chế độ Off-road sẽ tự động ngắt nhằm bảo vệ cho hệ thống khung gầm.

Tinh tế, sang trọng, thực dụng và… biết đủ

Ngoài hệ truyền động, mọi trang bị và công nghệ trên XC90 Ultra B5 2026 vẫn đầy đủ và tương xứng với dòng SUV đầu bảng của thương hiệu hạng sang đến từ Bắc Âu, gần như tương đồng hoàn toàn với mẫu sedan S90 T8. Hãy cùng người viết trải nghiệm từng khu vực trong khoang cabin của mẫu SUV đậm chất Scandinavian.

Đầu tiên là ghế ngồi. Hàng ghế đầu của XC90 vẫn được trang bị đầy đủ những tính năng như chỉnh điện, nhớ 3 vị trí, tích hợp sưởi và sấy. Không những vậy, cả 2 ghế trước còn cho phép người dùng can thiệp sâu vào khả năng công thái học bằng việc điều chỉnh độ ôm hông, đệm đỡ thắt lưng và bắp chân.

Hàng ghế thứ hai lại được phân tách độc lập theo tỷ lệ 40-20-40 nhằm tạo sự linh hoạt chủ động cho 3 vị trí ngồi. Một chi tiết rất nhân văn được Volvo áp dụng trên XC90 là bệ nâng thông minh chuyên dụng cho trẻ em đã được tích hợp sẵn, đồng thời có thể gập phẳng nhằm mở rộng không gian chứa đồ khi không dùng đến.

Hàng ghế thứ ba lại là nơi đem đến sự khác biệt. Không gian cuối xe chỉ dành cho 2 người ngồi, những khoảng trống còn lại đều được sử dụng để thiết kế các tiện ích như khay để cốc, cổng sạc 12V, cửa gió điều hòa độc lập cho từng vị trí và cả những khoảng tựa tay thư giãn.

Tiếp theo là tiện nghi và công nghệ. Đây có lẽ là nơi mà triết lý Lagom thể hiện đầy đủ nhất trên phương diện thị giác và xúc giác của người dùng.

Volvo XC90 Ultra B5 không theo đuổi phong cách thiết kế khoang lái bóng bẩy, màn hình siêu rộng hay các chi tiết sang trọng mang lại sự choáng ngợp về thị giác. Thay vào đó, sự xa xỉ, cao cấp lại đến với người dùng theo một cách lịch sự, tinh tế và chậm rãi nhưng đủ thấm và đủ yêu chung thủy.

Khoang lái sở hữu giao diện tối giản nhưng thông minh. Ở trung tâm là màn hình cảm ứng đặt dọc kích thước 11,2 inch tích hợp sẵn Google Assistant, giúp người dùng dẫn đường hay nghe nhạc độc lập không phụ thuộc vào smartphone.

Các phím chức năng được đưa lên màn hình song được thiết kế lại giao diện. Mỗi tính năng hầu như chỉ gói gọn trong một trang duy nhất giúp người dùng không phải mất quá nhiều thao tác. Một số tính năng điều khiển dành cho người lái như giữ làn, giảm âm cảnh báo hay gập tựa đầu hàng ghế 2 ra ngoài để tài xế thao tác nhanh được đưa hết vào trang điều khiển nhanh (Quick Control).

Vật liệu nội thất vẫn dùng da Nappa cao cấp song được phối với những chất liệu thân thiện với môi trường như vải mélange, gỗ tự nhiên Gray Ash cùng những đường viền chrome. Điểm nhấn ở khu vực điều khiển tạo nên sự thay đổi về thị giác là cần số pha lê Orrefors được chế tác thủ công tại Thụy Điển.

Mẫu xe trang bị hệ thống điều hòa tự động 4 vùng độc lập tích hợp tính năng kiểm soát và hiển thị chi tiết chất lượng không khí cả trong xe lẫn bên ngoài. Cửa sổ trời toàn cảnh có rèm che nắng điều chỉnh bằng thao tác một chạm thông minh. Đèn trần cảm ứng. Sự tinh tế thể hiện ở ngay cả hệ thống bơm nước rửa kính trực tiếp theo tay gạt mưa thay vì phun thẳng vào kính lái như hầu hết các dòng xe khác trên thị trường.

Hệ thống giải trí trên XC90 Ultra B5 có dàn âm thanh 19 loa Bowers & Wilkins công suất 1.410W được tinh chỉnh lưới loa thép 3 chiều, có khả năng tái tạo hoàn hảo không gian thính phòng hay kể cả nhạc Live. Khả năng tiêu âm và tái tạo âm thanh bằng thiết kế và vật liệu đặc biệt giúp dàn âm thanh cao cấp thể hiện hết sở trường, từ đó đem lại không gian nghe nhạc thư thái và không bị làm phiền bởi tạp âm.

Hệ thống an toàn

Đây chính là sở trường lớn nhất của Volvo và cũng là một trong những điều quan trọng nhất làm nên tên tuổi của thương hiệu xe Thụy Điển trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.

So với các đối thủ cùng phân khúc, XC90 hoàn toàn không thua thiệt bất kỳ tính năng an toàn nào. Nhưng điểm khác biệt là với XC90, các tính năng được thiết kế và cài đặt tinh tế hơn nhiều.

Mẫu xe sở hữu hệ thống radar và camera diện rộng mang lại tầm bao quát xuất sắc. Góc chữ A và gương chiếu hậu được thiết kế tối ưu, đi kèm hệ thống cảnh báo điểm mù hiển thị bằng dải đèn LED lớn rất dễ quan sát.

Màn hình hiển thị kính lái HUD được tinh giản tối đa, mặc định chỉ hiển thị tốc độ và chỉ bật các thông số khác khi có cảnh báo nguy hiểm, giúp người lái tập trung tuyệt đối. Hệ thống camera 360 độ thông minh với giao diện chia đôi tự động ngắt kích hoạt khi xe đạt tốc độ 23 km/h để trả lại không gian màn hình cho lộ trình di chuyển.

Thuật toán can thiệp trong gói tính năng an toàn của XC90 là điểm đắt giá. Chẳng hạn hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC) và hỗ trợ lái Pilot Assist định tâm làn đường từ rất sớm và giữ xe đi thẳng. Khi cần giảm tốc, hệ thống tự động tác động vào chân phanh một cách từ tốn, mượt mà, hoàn toàn không có hiện tượng khựng lại đột ngột hay tranh chấp quyền điều khiển một cách thô bạo với người lái.

“Món hời” ở phân khúc SUV hạng sang 7 chỗ ngồi

Nhờ tối ưu với hệ truyền động B5 mild-hybrid, giá bán lẻ của mẫu SUV hạng sang 7 chỗ ngồi theo đó cũng được giảm xuống đến 800 triệu đồng so với trước, chỉ còn ở mức 3,289 tỷ đồng. Đây chính là một món hời không nên bỏ qua ở phân khúc SUV hạng sang 7 chỗ ngồi.

Tất nhiên, Volvo XC90 Ultra B5 có thể sẽ không phù hợp với những người tiêu dùng tìm kiếm một chiếc xe đem đến sự bùng nổ về thị giác với phong cách thiết kế bóng bẩy, phô diễn trang bị công nghệ hay những thông số choáng ngợp mà thừa thãi.