(CLO) Sau 7 năm vận hành, VinBus không chỉ đưa xe buýt điện vào hệ thống giao thông công cộng, mà còn góp phần định hình lại cách người dân đô thị nhìn nhận và sử dụng xe buýt trong đời sống hằng ngày. Từ những cải tiến về công nghệ đến tiêu chuẩn dịch vụ được duy trì nhất quán, mô hình này cho thấy xe buýt có thể trở thành một lựa chọn ổn định, tiện nghi và đáng tin cậy.
Mới đây, Hà Nội đã đưa vào thực hiện Đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt làm cơ sở đề xuất các giải pháp nhằm điều chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và sản lượng vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố. Các kế hoạch, mục tiêu của đề án đều hướng tới việc chuyển đổi mạng lưới xe buýt xanh, mở rộng khả năng phủ sóng, giúp tăng cường sức hút của xe buýt với người dân Thủ đô. Qua đó, sẽ giảm sự phụ thuộc vào các phương tiện cá nhân, nhất là trong khu vực nội đô.
(CLO) Từ ngày 1/8, TP.HCM chính thức đưa vào vận hành 37 tuyến xe buýt có trợ giá với gần 300 phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Việc nâng cấp mạng lưới xe buýt là bước tiến quan trọng hướng đến mục tiêu 100% xe buýt xanh vào năm 2030, trong bối cảnh thành phố mở rộng sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.
(CLO) Để chuyển đổi phương tiện công cộng, cụ thể là xe buýt sang phương tiện xanh, sạch theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ trong Quyết định 876 riêng ngành GTVT chắc chắn không giải quyết được. Cần phải sự phối hợp đồng bộ của các ngành.
(CLO) UBND TP Hà Nội đang giao Sở GTVT Hà Nội cùng phối hợp với các đơn vị xây dựng mục tiêu, lộ trình thực hiện Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh giảm phát thải khí carbon và khí methane (khí mê –tan) của ngành giao thông vận tải.
