Động cơ scramjet Hypersonix đã được giới thiệu với các quan chức cấp cao của Mỹ vào tháng trước và có một số ưu điểm so với các hệ thống phức tạp hơn của Mỹ. Đáng chú ý, công ty tuyên bố họ có thể in 3D một động cơ siêu thanh trong ba tuần.

Động cơ của Hypersonix có thể được in 3D bằng cách sử dụng các hợp kim đặc biệt có khả năng chống ăn mòn, chống oxy hóa, chịu được áp suất cao và nhiệt độ cao. Ngoài ra, động cơ còn được phủ nhiều lớp bí mật giúp chống lại ma sát trong quá trình di chuyển siêu thanh.

Tuy nhiên, giám đốc điều hành của Hypersonix, David Waterhouse cho biết các vật liệu tổng hợp chịu nhiệt độ cao cần thiết không có sẵn ở Úc, đồng thời nêu bật tính quan trọng của việc đầu tư vào việc cung ứng trong nước.

Tháng trước, Hypersonix cùng với Đại học Nam Queensland, LSM Advanced Composites và Romar Engineering, đã được chính phủ Úc tài trợ 2,9 triệu đô la Úc để phát triển khung máy bay DART CMP, một UAV siêu thanh có thể tái sử dụng và có thể di chuyển lên cao đến tốc độ Mach 12.

Tháng 1 năm nay, Hypersonix và công ty Kratos có trụ sở tại Mỹ đã ký một thỏa thuận để khởi động DART AE, một phương tiện siêu thanh, đa nhiệm vụ được trang bị động cơ phản lực nhiên liệu hydro.

Hệ thống tăng áp của Kratos sẽ tăng tốc DART AE lên Mach 5 để tạo đà phóng. Sau khi máy bay phản lực đánh lửa, phương tiện siêu thanh sẽ bay tự động dọc theo đường bay đã lập trình đến địa điểm hạ cánh đã định trước.

Nó được thiết kế để hoạt động trong khoảng từ Mach 5 đến 12, với phạm vi khoảng 500 km, sử dụng hệ thống hydro đơn giản hơn về mặt cơ học để tạo lực đẩy cho động cơ, giúp nó có khả năng kiểm soát tốc độ và hoạt động trong phạm vi lớn hơn.

Động cơ phản lực lấy oxy trong khí quyển, giúp giảm trọng lượng tới 60% so với tên lửa. Ngoài ra, việc phát triển các vật liệu composite nhiệt độ cao mới trong dự án cho phép DART AE hoàn toàn có thể tái sử dụng.

Hypersonix cũng đã hoàn thành một số thử nghiệm trong đường hầm chống va chạm siêu thanh tại Đại học Nam Queensland và dự kiến sẽ phóng thử nguyên mẫu DART AE đầu tiên ​​vào năm sau.

Người đồng sáng lập Hypersonix, Dave Waterhouse cho biết ưu điểm của thiết kế động cơ này là nó có hình dạng cố định và không sử dụng bộ phận chuyển động, trái ngược với các thiết kế phức tạp hơn của Mỹ.

Ông nói thêm rằng vì động cơ có thể được bật và tắt trong chuyến bay, DART AE có thể "xuyên qua bầu khí quyển" một cách hiệu quả, theo cách giống như những viên đá xuyên qua nước. Kết quả là máy bay có thể di chuyển quãng đường lớn mà chỉ sử dụng cực ít nhiên liệu.

Hypersonix tuyên bố công nghệ của họ là để tiếp cận không gian xanh vì nó không tạo ra khí thải CO2.

Công nghệ của Hypersonix có tiềm năng thúc đẩy các nỗ lực nghiên cứu siêu thanh của Mỹ vốn đã bị hủy bởi một loạt các thất bại trong quá trình thử nghiệm, chẳng hạn như các ràng buộc của chuỗi cung ứng, rào cản mua lại, sự bất ổn về ngân sách và khả năng tiếp cận các cơ sở thử nghiệm.

Các yếu tố khác góp phần vào những khó khăn của Mỹ bao gồm thiết kế, chế tạo, quản lý và lập kế hoạch thử nghiệm kém cũng như thiếu sót trong quá trình thử nghiệm trước chuyến bay và thiếu sự giám sát chặt chẽ của chính phủ.

Do đó, Mỹ vẫn chưa triển khai vũ khí siêu thanh có thể sử dụng được, trái ngược với các đối thủ ngang hàng là Trung Quốc và Nga. Vũ khí siêu thanh đã được đưa vào trang bị cho quân đội Trung Quốc từ năm 2019, với tên lửa siêu thanh DF-17.

Nga đã trở thành quốc gia đầu tiên sử dụng vũ khí siêu thanh trên thực địa, khi phóng tên lửa từ trên không Kinzhal nhằm vào một kho đạn của Ukraine.

Quốc Thiên (Theo AT)