Theo đó, tỉnh Gia Lai được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và UBND tỉnh Bình Định thống nhất giao chủ trì rà soát kết quả nghiên cứu để đầu tư dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku theo phương thức đối tác công tư, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Sau khi nghiên cứu và tính toán, Sở GTVT tỉnh Gia Lai đã có báo cáo hoàn chỉnh và dự thảo văn bản lấy ý kiến tỉnh Bình Định về các nội dung nghiên cứu phương án đầu tư dự án này.
Hạ tầng giao thông kết nối giữa Gia Lai và Bình Định đang khá hạn chế so với nhu cầu thực tế
Cụ thể, để giảm tổng mức đầu tư của dự án, Sở GTVT tỉnh Gia Lai đề xuất không bố trí làn dừng khẩn cấp trên cầu và xác định lại điểm cuối tuyến tại TP Pleiku, tại điểm giao với đường Hồ Chí Minh (quốc lộ 14) để giảm chiều dài tuyến 8,1km. Phần này sẽ đưa vào dự án cao tốc Pleiku - Lệ Thanh giai đoạn sau 2030.
Với phương án này, chiều dài toàn tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku sẽ giảm còn 143,2km, trong đó đoạn qua Bình Định dài 57,6km, qua Gia Lai 85,6km. Cũng nhờ đó, tổng mức đầu tư dự án giảm khoảng 6.500 tỷ đồng, chỉ còn 37.600 tỷ đồng. Tỉnh Gia Lai đang lấy ý kiến tỉnh Bình Định và chuẩn bị làm việc với các cơ quan liên quan để hoàn thiện hồ sơ triển khai các bước tiếp theo.
Được biết, hiện nay tuyến kết nối giữa TP Quy Nhơn và TP Pleiku chủ yếu thông qua quốc lộ 19. Tuy nhiên do lưu lượng giao thông trên tuyến ngày một tăng, tuyến quốc lộ này có nhiều điểm hiện đã xuống cấp.
Do đó, nếu được chấp thuận đầu tư, dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ có đóng góp quan trọng trong việc phát triển kinh tế xã hội không chỉ của ba địa phương dự án đi qua mà cả khu vực Tây Nguyên và duyên hải miền Trung.
Nếu được chấp thuận đầu tư, cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ là tuyến cao tốc thứ 2 nối khu vực Tây Nguyên với các tỉnh duyên hải miền Trung. Hiện nay, tuyến cao tốc duy nhất nối hai khu vực này là Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đã được khởi công từ tháng 6/2023 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
