Cụ thể, một đại lý Isuzu tại TP.HCM đang chào bán phiên bản mu-X B7 Plus với mức giá 901 triệu đồng, giảm đến 115 triệu đồng so với giá niêm yết. Các tư vấn bán hàng cho biết, đợt giảm giá được thực hiện nhằm “xả kho” lượng xe cũ sản xuất năm 2025. Giá niêm yết của Isuzu mu-X B7 Plus hiện đang ở mức 1,016 tỷ đồng.
Sau điều chỉnh, giá thực tế của Isuzu mu-X tại đại lý hiện chỉ còn ngang với phiên bản cao cấp của các mẫu xe gầm cao cỡ C phân khúc dưới như Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson.
Trong khi đó, nếu so với các đối thủ cùng phân khúc, giá thực tế của Isuzu mu-X đã thấp hơn đáng kể. Đơn cử mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport có giá 1,130 tỷ đồng, Ford Everest (1,129 – 1,629 tỷ đồng), Hyundai Santa Fe (1,069 - 1,369 tỷ đồng)…
Tuy nhiên, hầu hết các mẫu xe nằm chung phân khúc SUV cỡ D với Isuzu mu-X hiện cũng đều đang được nhà sản xuất, nhập khẩu và phân phối giảm giá hoặc ưu đãi. Trong đó có thể đến trường hợp mẫu xe Hyundai Santa Fe được giảm giá đến 220 triệu đồng, qua đó gây sức ép rất lớn lên Isuzu mu-X.
Động thái giảm giá mạnh tay của đại lý đối với Isuzu mu-X cũng kỳ vọng giúp mẫu xe này có thể thoát khỏi tình cảnh ế ẩm kéo dài.
Kể từ khi ra mắt thế hệ mới hồi đầu tháng 6/2025 đến nay, Isuzu mu-X vẫn luôn nằm trong nhóm 10 ô tô có doanh số thấp nhất thị trường.
Dữ liệu thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, Isuzu mu-X chỉ đạt sản lượng bán hàng vẻn vẹn 62 chiếc. Con số này thấp hơn rất nhiều so với Ford Everest (4.221 chiếc), Toyota Fortuner (495 chiếc), Hyundai Santa Fe (815 chiếc), Mazda CX-8 (1.208 chiếc) và thậm chí là Kia Sorento (294 chiếc).
