Hà Nội: Công bố “luồng xanh” của Thành phố kết nối với “luồng xanh” quốc gia

Sở GTVT Hà Nội công bố “luồng xanh” của Thành phố kết nối với “luồng xanh” quốc gia, bảo đảm lưu thông hàng hóa trong thời gian thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16. Ảnh minh họa

Sở GTVT Hà Nội công bố “luồng xanh” của Thành phố kết nối với “luồng xanh” quốc gia, bảo đảm lưu thông hàng hóa trong thời gian thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16. Ảnh minh họa

Theo đó, từ các tỉnh phía Nam, hướng Hà Nam thông qua Hà Nội theo tuyến Quốc lộ 1A, 1B (từ các chốt số 1, số 2, số 3), phương tiện vận tải hàng hóa lưu thông qua nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ - Vành đai 3 trên cao đi cầu Thanh Trì hoặc cầu Thăng Long để đi các tỉnh thành khác.

Từ các tỉnh phía Đông Bắc, hướng Bắc Ninh thông qua Hà Nội theo tuyến Quốc lộ 5, cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn (chốt số 4 - 11) lưu thông qua cầu Thanh Trì - Vành đai 3 trên cao để đi các tỉnh thành khác.

Từ các tỉnh phía Tây Bắc, hướng Hòa Bình thông qua Hà Nội (chốt số 12- 14) lưu thông theo đường Quốc lộ 6 qua nút giao Khuất Duy Tiến hoặc theo đường Đại Lộ Thăng Long qua nút giao Trung Hòa đi Vành đai 3 trên cao để đi các tỉnh thành khác.

Từ các tỉnh phía Bắc, hướng Phú Thọ thông qua Hà Nội (chốt số 12-14) lưu thông theo đường Quốc lộ 6 qua nút giao Khuất Duy Tiến hoặc theo đường Đại lộ Thăng Long qua nút giao Trung Hòa đi Vành đai 3 trên cao để đi các tỉnh thành khác.

Từ các tỉnh phía Bắc, hướng Vĩnh Phúc thông qua Hà Nội (chốt số 18- 21) lưu thông theo đường Quốc lộ 32 qua nút giao Mai Dịch và theo đường Quốc lộ 2 - Võ Văn Kiệt - cầu Thăng Long - Vành đai 3 trên cao để đi các tỉnh thành khác.

Từ các tỉnh phía Bắc, hướng Thái Nguyên thông qua Hà Nội (chốt số 22) lưu thông theo đường Quốc lộ 3 - Đường 35 - Quốc lộ 2 - Võ Văn Kiệt - cầu Thăng Long - Vành đai 3 trên cao hoặc Quốc lộ 3 - Quốc lộ 18 - Võ Nguyên Giáp - Quốc lộ 5 - Cầu Thanh Trì để đi các tỉnh thành khác.

“Luồng xanh” trên địa bàn TP.Hà Nội trong thời gian thực hiện Chỉ thị số 16

Tại khu vực ngoại thành (ngoài đường Vành đai 3): Thông qua hệ thống đường kết nối từ đường Vành đai 3 với Quốc lộ 1A, 1B, Quốc lộ 5, đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, đường Hồ Chí Minh. Các đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Quốc lộ 2, Quốc lộ 3, Quốc lộ 6, Quốc lộ 18, Quốc lộ 32.

“Luồng xanh” áp dụng tại khu vực vành đai 1 vào trung tâm

Đường Vành đai 1- An Dương Vương - Âu Cơ - Nghi Tàm - Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư - Nguyễn Khoái - Trần Khát Chân - Đại cồ Việt - La Thành và kết nối với hệ thống đường hướng tâm.

“Luồng xanh” áp dụng tại khu vực vành đai 2 vào trung tâm

Vành đai 2 - cầu Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Trường Chinh - đường Láng - đường Bưởi - Võ Chí Công - Cầu Nhật Tân và kết nối với hệ thống đường hướng tâm

“Luồng xanh” áp dụng tại khu vực vành đai 3 vào trung tâm

Đường gom Vành đai 3 (Pháp Vân - Giải Phóng) - Nghiêm Xuân Yên - Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - cầu Thăng Long - Võ Văn Kiệt - Võ Chí Công - Hoàng Sa - Trường Sa - Nguyễn Văn Linh và kết nối với hệ thống đường hướng tâm.

Hệ thống đường hướng tâm: Nút giao Pháp Vân - Giải Phóng - Lê Duẩn; nút giao Thanh Xuân - Nguyễn Trãi - Tây Sơn - Nguyễn Lương Bằng - Tôn Đức Thắng.

Nút giao Thanh Xuân - Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ, nút giao Trung Hòa - Đại lộ Thăng Long - Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai - Văn Cao; nút giao Mai Dịch - Xuân Thủy - cầu Giấy - Kim Mã - Nguyễn Thái Học; Nút giao Trung tâm Quận Long Biên - Nguyễn Văn Cừ - cầu Chương Dương; nút giao cầu vượt đường 5 - Đàm Quang Trung - cầu Vĩnh Tuy.

Trong quá trình triển khai Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với Công an Thành phố, chính quyền địa phương và các Sở, ngành liên quan xây dựng phương án bố trí luồng xanh cho xe chở lương thực, thực phẩm, y tế... đảm bảo hàng hóa được phân phối thông suốt, tránh ùn tắc.

Xem thêm

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

(CLO) Dọc Quốc lộ 25 và đường Đông Trường Sơn (tỉnh Gia Lai), hàng trăm chiếc xe tải, xe đầu kéo chở đầy cát vẫn nối đuôi nhau lưu thông mỗi ngày. Đáng lo ngại, nhiều phương tiện để nước chảy lênh láng, kéo theo cát rơi vãi xuống mặt đường, biến nhiều đoạn tuyến thành những “chiếc bẫy” trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người đi đường.

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

(NB&CL) Trước nhu cầu huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã có những trao đổi với Phóng viên Báo Nhà báo và Công luận về việc thu hút dòng vốn dài hạn này.

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

(CLO) Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.

Cỡ chữ bài viết: