Cả hai mẫu xe địa hình có thiết kế cơ sở giống nhau, đều mang lại những trải nghiệm lái tương tự nhau, nhưng CRF250L Rally có phần thể thao hơn và có một số thành phần được nâng cấp nhất định.
Về sức mạnh, xe được trang bị động cơ xy-lanh đơn DOHC, dung tích 249cc được điều chỉnh đối với trục cam, bộ lọc không khí, ống xả cũng như thời điểm đánh lửa. Tuy nhiên, công suất vẫn giữ nguyên ở mức 24 mã lực tại tốc độ vòng tua 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 23 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút.
Hộp số 6 cấp cũng được sửa đổi với tỷ số ngắn hơn thông qua các bánh răng từ 1-5 và được đặt ở vị trí cao hơn. Bên cạnh đó là một ly hợp trợ lực và chống trượt mới giúp giảm 20% lực cần ly hợp và giảm hiện tượng nhảy bánh sau khi sang số nhanh.
Bộ khung hoàn toàn mới cho bản 2021 góp phần cân bằng sức mạnh và giảm trọng lượng xe. Đối với CRF250L, giảm 4 kg - từ 144 kg xuống 140 kg trong khi CRF250L Rally giảm từ 157 kg xuống 152 kg, giảm 5 kg.
Cả 2 mẫu xe đều được trang bị bảng đồng hồ có màn hình LCD hình chữ nhật, có đầy đủ đèn báo vị trí bánh răng và đồng hồ đo nhiên liệu. Ở bên cạnh có một nút để tắt ABS khi người lái đi off-road.
Mẫu xe CRF250L sẽ có yên xe hẹp hơn, góc tay lái thoải mái, bàn để chân đặt xa hơn một chút về phía trước, cũng như hệ thống đèn LED cho đèn pha và xi nhan. Chiều cao yên xe CRF250L ở mức 830 mm và khoảng sáng gầm xe là 245 mm.
Trong khi đó, CRF250L Rally có bình xăng lớn hơn - 12 lít so với dung tích10 lít trước đó; CRF250L có bình xăng 7,8 lít và ghi đông giúp người lái có tư thế thẳng đứng hơn. Các miếng đệm cao su ở chân cũng giúp giảm độ, yên xe rộng hơn một chút để tạo sự thoải mái với chiều cao 830 mm và khoảng sáng gầm 220 mm.
Bên cạnh CRF250L và CRF250L Rally, Honda cũng giới thiệu phiên bản 'S' cho cả hai mẫu xe với chiều cao yên xe và khoảng sáng gầm xe tăng lên. Đối với phiên bản S của CRF250L, chiều cao yên là 880 mm với khoảng sáng gầm 285 mm trong khi CRF250L Rally S có khoảng sáng gầm 275 mm và chiều cao yên 885 mm.
