Việc sử dụng nước máy để đổ vào bình rửa kính ô tô tưởng chừng là giải pháp nhanh gọn, nhưng thực tế có thể gây ra nhiều rắc rối về sau.
Hệ thống rửa kính trên xe hiện đại gồm bơm, vòi phun, đường ống và cảm biến, được thiết kế để hoạt động với dung dịch chuyên dụng chứ không phải nước chưa xử lý.
Nước máy ở nhiều khu vực thường chứa khoáng chất như canxi, magie và các tạp chất khác. Những thành phần này dễ tích tụ trong đường dẫn và đầu phun, làm giảm hiệu quả phun, tương tự như lớp cặn bám trên cửa kính phòng tắm.
Không chỉ vậy, cặn khoáng còn có thể ảnh hưởng đến bơm rửa kính, khiến áp lực giảm hoặc gây hỏng hóc sớm. Trên các mẫu xe đời mới, cảm biến mức dung dịch và bộ phận sưởi của hệ thống cũng dễ bị tác động bởi cặn bẩn hoặc tạp chất.
Vào mùa đông, nguy cơ còn lớn hơn. Nước thông thường đóng băng ở 0°C, trong khi dung dịch rửa kính chuyên dụng cho mùa lạnh có thể chịu được nhiệt độ xuống tới -40°C.
Nếu dùng nước máy trong điều kiện giá rét, hệ thống dễ bị tắc nghẽn do nước đóng băng, khiến dung dịch không thể lên kính. Tệ hơn, khi nước đóng băng sẽ nở ra khoảng 9%, gây áp lực lên bình chứa, bơm và đường ống, dẫn đến nứt vỡ hoặc rò rỉ.
Vậy có bao giờ được phép dùng nước thay cho dung dịch rửa kính? Trong trường hợp khẩn cấp, khi bình rửa kính cạn mà không có dung dịch, việc dùng nước tạm thời vẫn tốt hơn là để trống.
Tuy nhiên, đây chỉ nên là giải pháp ngắn hạn và áp dụng khi thời tiết không lạnh. Nước không có khả năng làm sạch hiệu quả như dung dịch chuyên dụng, vốn được thiết kế để loại bỏ bụi bẩn, dầu mỡ và xác côn trùng bám trên kính. Sau khi dùng nước, cần thay bằng dung dịch rửa kính càng sớm càng tốt.
Nếu mục đích là tiết kiệm chi phí, có thể tự pha dung dịch cho mùa hè bằng cách trộn nước cất với một ít nước rửa chén và giấm trắng.
Để chống đông vào mùa lạnh, thêm lượng cồn isopropyl (91% hoặc cao hơn) phù hợp sẽ giúp dung dịch không bị đóng băng. Đây là cách vừa tiết kiệm vừa đảm bảo an toàn cho hệ thống rửa kính của xe.
