Xử lý trách nhiệm đối với chủ mỏ sử dụng xe vi phạm tải trọng

(CLO) Trước tình trạng xe quá tải có dấu hiệu bùng phát; Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các Sở GTVT đề xuất địa phương thu hồi giấy phép khai thác mỏ đối với chủ mỏ sử dụng phương tiện vi phạm nhiều lần về tải trọng.
Đề xuất thu hồi giấy phép khai thác mỏ đối với chủ mỏ sử dụng phương tiện vi phạm nhiều lần về tải trọng

Đề xuất thu hồi giấy phép khai thác mỏ đối với chủ mỏ sử dụng phương tiện vi phạm nhiều lần về tải trọng

Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải (GTVT) các địa phương, các cục quản lý đường bộ (QLĐB) và các ban quản lý dự án (QLDA) tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện tại các đầu mối hàng hóa, kho bãi, bến cảng trên toàn quốc.

Các Sở GTVT phối hợp với các cục QLĐB tăng cường kiểm tra, kiểm soát tải trọng phương tiện tại các đầu mối hàng hóa, các đoạn quốc lộ trên địa bàn, kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đồng thời, tham mưu cho UBND địa phương chỉ đạo chủ doanh nghiệp vận tải, chủ các mỏ khai thác vật liệu, chủ cảng thủy nội địa cam kết kiểm soát việc bốc xếp hàng hóa lên phương tiện; khuyến khích lắp đặt cân kiểm tra tải trọng xe và camera giám sát bốc xếp hàng để truyền dữ liệu kết quả cân về doanh nghiệp và các Sở GTVT để giám sát.

Các Sở GTVT cũng cần xây dựng quy chế phối hợp với các cơ quan chức năng của địa phương (Công an tỉnh, Sở Tài nguyên môi trường,...) thành lập các đoàn kiểm tra liên ngành để kiểm tra việc chấp hành các quy định về bốc xếp hàng hóa lên phương tiện.

Đặc biệt đề xuất UBND tỉnh thu hồi giấy phép khai thác mỏ đối với các chủ mỏ sử dụng các phương tiện vi phạm nhiều lần về tải trọng hoặc cơi nới kích thước thành thùng và thu hồi giấy phép vận tải các doanh nghiệp có nhiều vi phạm về chở hàng quá tải.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị các Ban QLDA 3, 4, 5, 8 yêu cầu các nhà thầu ký cam kết không để các lái xe chở hàng quá tải trọng cho phép khi thực hiện các gói thầu do các ban QLDA làm chủ đầu tư trong quá trình thi công, không chấp nhận các xe tải cơi nới kích thước thành thùng tham gia vận chuyển vật liệu phục vụ thi công công trình.

Bên cạnh đó cần đưa vào tiêu chí hạ điểm kỹ thuật trong công tác lựa chọn nhà thầu có nhiều phương tiện vi phạm chở hàng quá tải để kịp thời ngăn chặn phương tiện chở quá tải, tự ý thay đổi kết cấu, kích thước thành thùng nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.

Các cục QLĐB có trách nhiệm chỉ đạo lực lượng công chức thanh tra phối hợp các chi cục QLĐB sử dụng cân xách tay tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện tại những đoạn quốc lộ xuất hiện nhiều phương tiện chở hàng quá tải; xử lý nghiêm xe tải tự đổ cơi nới kích thước thành thùng để chở hàng quá tải.

P.V

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Cỡ chữ bài viết: