Ô tô phát ra nhiều loại âm thanh trong quá trình vận hành, từ tiếng động cơ đều đều đến các tín hiệu cảnh báo. Tuy nhiên, khi xuất hiện những âm thanh bất thường như tiếng rít, tiếng cọ xát hay tiếng gõ, chủ xe cần chú ý vì đó có thể là dấu hiệu của các sự cố kỹ thuật cần được kiểm tra và xử lý.
Ô tô tạo ra nhiều âm thanh khác nhau ngay cả khi hoạt động bình thường. Tiếng máy nổ đều đều khi khởi động, tiếng còi, tiếng đóng cửa hay các tín hiệu cảnh báo trên bảng điều khiển đều là cách xe giao tiếp với người lái. Tuy nhiên, có những lúc xe phát ra các âm thanh không nên có, báo hiệu các vấn đề kỹ thuật tiềm ẩn.
Tiếng rít dưới nắp capo thường là dấu hiệu của hệ thống làm mát hoặc ống xả gặp sự cố, hoặc có thể do các ống dẫn bị rò rỉ. Hệ thống làm mát giữ cho động cơ hoạt động ở nhiệt độ ổn định bằng cách tuần hoàn dung dịch làm mát qua động cơ và két nước. Khi một bộ phận trong hệ thống này hỏng, động cơ có thể quá nhiệt, khiến chất lỏng sôi và phát ra tiếng rít.
Ngoài ra, tiếng rít cũng có thể xuất phát từ ống xả bị hư hỏng hoặc các miếng đệm bị mòn. Đôi khi, các ống dẫn bị nứt hoặc thủng khiến chất lỏng hoặc khí thoát ra qua các lỗ nhỏ, tạo ra âm thanh giống như tiếng rít. Khi nghe thấy tiếng này, chủ xe nên mở nắp capo để kiểm tra kỹ, chú ý đến hơi nước và tránh chạm vào các bộ phận nóng.
Tiếng cọ xát hoặc mài mòn gần bánh xe thường do má phanh bị mòn, nhưng cũng có thể là dấu hiệu của các vấn đề nghiêm trọng hơn trong hệ thống phanh. Má phanh làm từ vật liệu ma sát gắn trên tấm thép, khi đạp phanh, chúng ép vào đĩa phanh để làm giảm tốc độ xe. Khi má phanh mòn hết lớp ma sát, phần thép sẽ trực tiếp cọ vào đĩa, gây tiếng kêu và làm hỏng đĩa phanh.
Má phanh cần được thay thế định kỳ tùy theo chất lượng và tần suất sử dụng. Khi lớp ma sát mỏng đi, xe sẽ phát ra tiếng kêu rít như một cảnh báo âm thanh để nhắc chủ xe thay mới. Nếu không thay kịp thời, phần thép sẽ gây mài mòn đĩa phanh và làm tăng chi phí sửa chữa.
Tiếng thùng thùng khi xe chạy trên đường có thể do nhiều nguyên nhân liên quan đến lốp hoặc hệ thống treo. Lốp xe bị xẹp hoặc có vật thể lạ cắm vào cũng gây ra tiếng động này. Nếu bánh xe bị cong do va chạm hoặc các đai ốc bánh xe không được siết chặt cũng dẫn đến hiện tượng lắc và tạo tiếng thùng thùng khi xe chạy.
Ngoài ra, hệ thống treo hư hỏng khiến xe không thể hấp thụ tốt các chấn động từ mặt đường, làm cho chuyến đi trở nên gập ghềnh và phát ra tiếng động lạ. Chủ xe cần kiểm tra kỹ các chi tiết này để tránh nguy cơ mất an toàn khi vận hành.
Tiếng gõ hoặc lặp đi lặp lại trong động cơ khi tăng tốc có thể xuất phát từ việc hỗn hợp nhiên liệu và không khí không đúng tỷ lệ, bugi đánh lửa không đều hoặc có cặn cacbon tích tụ trong buồng đốt. Những hiện tượng này làm cho nhiên liệu cháy không đều, gây ra tiếng gõ động cơ, ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của xe.
Tiếng lách cách hoặc bật khi đánh lái có thể là dấu hiệu của các khớp nối trục các đăng (CV joints) bị mòn hoặc hư hỏng. Các khớp này giúp truyền lực từ hộp số đến bánh xe trong khi xe chuyển hướng hoặc di chuyển trên địa hình không bằng phẳng. Nếu không được xử lý kịp thời, hư hỏng ở khớp nối có thể dẫn đến hỏng trục các đăng và gây nguy hiểm khi lái xe.
Tiếng kêu lạch cạch nhanh khi khởi động xe thường liên quan đến ắc quy yếu hoặc các đầu cực bị ăn mòn, làm giảm khả năng truyền điện. Ngoài ra, dây đai tổng (serpentine belt) bị mòn hoặc lỏng cũng có thể gây ra tiếng rít kéo dài dưới nắp capo khi động cơ hoạt động. Dây đai này kết nối nhiều bộ phận như máy phát điện, bơm nước và máy nén điều hòa, nên khi hỏng sẽ ảnh hưởng đến nhiều hệ thống của xe.
Cuối cùng, tiếng ồn lớn hoặc tiếng gầm gừ khi tăng tốc thường là dấu hiệu của hệ thống xả bị thủng hoặc lỏng lẻo. Hệ thống này có nhiệm vụ giảm thiểu khí thải độc hại và tiếng ồn động cơ. Khi bị hư hại, xe sẽ phát ra âm thanh lớn hơn bình thường, hoạt động kém hiệu quả và gây ô nhiễm môi trường.
