Bám núi, mở đường trên công trường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu

(CLO) Từ sườn núi hiểm trở với các công trình cầu, hầm quy mô lớn; những người công nhân, kỹ sư đang từng ngày bám công trường, tranh thủ từng khoảng thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu.

clo_c_cao-toc-1008.jpg
Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn Km19+00-Km53+00) có chiều dài 34 km, tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 là gần 10.000 tỷ đồng, được khởi công xây dựng vào tháng 9/2024.
clo_c_cao-toc-hoa-binh-moc-chau-1677.jpg
Dự án do Ban quản lý dự án khu vực Hòa Bình làm đại diện chủ đầu tư, thực hiện trong giai đoạn 2022 - 2028.
clo_c_dji-20261001133737-0016-d.jpg
Đến cuối tháng 9/2026, tổng giá trị thực hiện đạt khoảng 2.319,9 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 8.332 tỷ đồng, tương đương 27,84%.
clo_c_dji-20261001134806-0024-d.jpg
Ghi nhận thực tế của PV Báo Nhà báo và Công luận, trên cả 4 gói thầu xây lắp lớn của dự án, các nhà thầu triển khai thi công đồng loạt nhiều hạng mục.
clo_c_dji-20261001133548-0010-d.jpg
Máy móc, thiết bị công suất lớn được huy động thi công dự án.
clo_c_dji-20261001140326-0031-d.jpg
Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu đi qua địa hình đồi núi hiểm trở, địa chất phức tạp, nhiều khu vực đất đá phong hóa mạnh, tiềm ẩn nguy cơ sạt lở.
clo_c_dji-20261001140440-0034-d.jpg
Để mở đường giữa núi rừng, các nhà thầu phải huy động nhiều mũi thi công, tăng cường máy móc, nhân lực và tổ chức thi công liên tục.
clo_c_duong-cao-toc.jpg
Trạm trộn quy mô lớn tại gói thầu XL-01.
clo_c_dji-20261001140611-0044-d.jpg
Địa hình khó, cộng thêm mưa lớn, bão và thời tiết diễn biến bất lợi khiến việc thi công nền đường, vận chuyển, tập kết vật liệu gặp không ít trở ngại.
clo_c_dji-20261002150159-0046-d.jpg
Trên tuyến, hàng loạt cầu lớn, cầu cao và các công trình hầm đang đồng loạt được triển khai. Đặc biệt, cầu Hòa Sơn là cầu dây văng có nhịp chính dài tới 550 m, cùng 3 hầm xuyên núi và nhiều cầu có trụ cao trên 50 m, tạo nên những hạng mục thi công phức tạp.
clo_c_dji-20261002150229-0049-d.jpg
Các nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 90/90 cọc khoan nhồi tại hai trụ tháp P8, P9 cầu Hòa Sơn và hoàn thành bệ trụ tháp, đang triển khai thi công thân trụ.
clo_c_dji-20261002150259-0051-d.jpg
Những ngày thời tiết thuận lợi, các nhà thầu tranh thủ tối đa để đẩy nhanh các mũi thi công, bù lại thời gian bị ảnh hưởng.
clo_c_dji-20261002150357-0056-d.jpg
Dù tiến độ đang được đẩy nhanh, dự án vẫn gặp nhiều khó khăn do tuyến đi qua địa hình đồi núi hiểm trở, điều kiện địa chất phức tạp, có nguy cơ sạt lở.
clo_c_duong-bo-cao-toc.jpg
Phía sau những tuyến đường đang dần hình thành giữa núi đồi là sự vất vả của công nhân, kỹ sư và những cỗ máy ngày đêm bám công trường.
clo_c_dji-20261002153738-0059-d.jpg
Những trụ cầu cao hàng chục mét đang được gấp rút thi công.
clo_c_dji-20261002153805-0061-d.jpg
Mỗi mét đường mở ra là một bước tiến mới trên hành trình đưa tuyến cao tốc nối Hòa Bình với Mộc Châu thành hình.
clo_c_dji-20261002153921-0066-d.jpg
UBND tỉnh Phú Thọ đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép mở rộng đoạn tuyến Km19+000 - Km53+000 từ 2 lên 4 làn xe, đồng thời quan tâm bố trí khoảng 8.171 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương để thực hiện.

Xem thêm

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

(NB&CL) Trước nhu cầu huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã có những trao đổi với Phóng viên Báo Nhà báo và Công luận về việc thu hút dòng vốn dài hạn này.

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

(CLO) Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.

Cỡ chữ bài viết: