Chi tiết quy định quản lý, vận hành đường sắt đô thị TP HCM

(CLO) UBND TP HCM yêu cầu, vé điện tử đi tuyến metro phải linh hoạt ở nhiều phương thức như tiền mặt, thẻ ngân hàng, ví điện tử để người dân thuận lợi khi thanh toán.

UBND TP HCM vừa công bố các quy định về quản lý và vận hành tuyến đường sắt đô thị, chuẩn bị cho việc đưa vào khai thác tuyến metro số 1. Các quy định chi tiết đã được đưa ra về hệ thống vé, hành lý và quy trình vận hành nhằm đảm bảo an toàn và tiện lợi cho hành khách.

chi tiet quy dinh quan ly van hanh duong sat do thi tp hcm hinh 1

Các quy định về quản lý và vận hành chuẩn bị cho việc đưa vào khai thác tuyến metro số 1

Bài liên quan

Xin ý kiến về dự án metro Nam Thăng Long- Trần Hưng Đạo tăng vốn

TP HCM: Dự kiến đầu tư hơn 500 nghìn tỷ cho 6 tuyến metro giai đoạn 2026-2030

TP HCM đề xuất giữ phần thu ngân sách vượt kế hoạch để làm metro

Hôm nay 14/10, chạy thử tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên

Cụ thể, hnh khách có thể chọn giữa hai loại vé chính: vé lượt dùng cho một tuyến trong ngày và vé bán trước dành cho những ai di chuyển thường xuyên, có hiệu lực từ một ngày hoặc dài hơn. UBND TP HCM yêu cầu, vé điện tử đi metro phải linh hoạt ở nhiều phương thức như tiền mặt, thẻ ngân hàng, ví điện tử để người dân thuận lợi khi thanh toán.

Giá vé sẽ được công khai tại ga và trên trang thông tin điện tử. Hành khách đi quá số ga trên vé phải mua vé bổ sung, và chỉ được đổi hoặc trả vé chưa sử dụng. Hệ thống soát vé được thiết kế minh bạch và liên kết với hệ thống quản lý giao thông công cộng.

Các yêu cầu về hành lý cũng được đưa ra nhằm đảm bảo an toàn, với quy định về kích thước, trọng lượng, cũng như xử lý hành lý nguy hiểm. Trường hợp khách không thể tiếp tục hành trình vì lý do sức khỏe, nhân viên tàu sẽ báo cáo để bố trí hỗ trợ tại ga gần nhất.

Nếu có sự cố kỹ thuật gây gián đoạn hành trình, doanh nghiệp phải nhanh chóng bố trí phương tiện thay thế hoặc hoàn tiền vé cho hành khách. Đồng thời, doanh nghiệp có trách nhiệm báo cáo sự cố và điều chỉnh lịch trình với Sở Giao thông Vận tải và các đơn vị liên quan.

Việc đặt tên ga phải phù hợp với lịch sử, văn hóa địa phương. Chủ đầu tư sẽ đề xuất tên ga và trình UBND TP HCM phê duyệt sau khi thông qua Hội đồng tư vấn đặt tên.

TP HCM cũng ưu tiên bố trí điểm dừng xe buýt, nhà chờ, bãi đỗ xe đạp và điểm đón trả khách trong và xung quanh các ga, tạo điều kiện thuận tiện nhất cho người dân khi tuyến metro số 1 đi vào hoạt động.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Cỡ chữ bài viết: