Đề xuất hạn chế xe khách, xe giường nằm qua đèo Hải Vân

(CLO) Để bảo đảm an toàn cho hành khách, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải một số giải pháp đảm bảo an toàn giao thông khu vực đèo Hải Vân.
Xem xét, hạn chế xe khách, xe giường nằm lưu thông qua đèo Hải Vân sau một số vụ tai nạn xảy ra. Ảnh: TL

Xem xét, hạn chế xe khách, xe giường nằm lưu thông qua đèo Hải Vân sau một số vụ tai nạn xảy ra. Ảnh: TL

Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ, đèo Hải Vân có chiều dài 19,3km từ Km894+800-Km914+100 Quốc lộ 1 (đường cấp 3 miền núi) là đoạn đường đèo nguy hiểm, địa hình một bên là núi cao, một bên là vực sâu và nhiều đường cong bán kính nhỏ, nhiều đoạn dốc dọc lớn lên đến 12% và đặc biệt đèo Hải Vân có nhiều khúc cua tay áo rất nguy hiểm.

Đây cũng là điểm đến thu hút nhiều khách tham quan, chụp ảnh trên đèo.Hơn nữa, từ đỉnh đèo đi về hai hướng Bắc, Nam xuống dốc liên tục, nếu lái xe không có kinh nghiệm, xuống dốc với số cao, thường xuyên đạp phanh sẽ khiến cho má phanh bị nóng, cháy, mất tác dụng hãm xe.

Để đảm bảo an toàn giao thông, Tổng cục Đường bộ kiến nghị xây dựng thêm một số đường lánh nạn theo chỉ đạo của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, ngoài 8 đường lánh nạn hiện có.

Đồng thời, xây dựng bổ sung các điểm dừng xe kiểm tra kỹ thuật tại các vị trí phù hợp trên đèo, kết hợp tuyên truyền an toàn giao thông.

Đặc biệt, Bộ Giao thông Vận tải làm việc với các cơ quan chức năng để nghiên cứu phân luồng giao thông, hạn chế xe khách tuyến cố định đường dài, xe khách giường nằm 2 tầng lên đèo, chuyển sang lưu thông qua hầm đường bộ Hải Vân.

Đèo Hải Vân cũng sẽ được bổ sung báo hiệu đường bộ, đinh phản quang, cụm gờ giảm tốc rải đều, bổ sung hộ lan 2 tầng có tăng cường giằng móng bê tông cốt thép, kết hợp bổ sung tường giảm chấn bằng lốp xe cũ các vị trí nguy hiểm phía taluy âm, trồng cây (keo tai tượng) trên taluy âm để ngăn xe lao xuống vực khi có tai nạn xảy ra và tạo cảnh quan môi trường.

Hiện hầm đường bộ và đoạn Quốc lộ 1 qua đèo Hải Vân do Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả quản lý, vận hành và bảo trì, Tổng cục kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo đơn vị này triển khai các biện pháp trên để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên tuyến. Chi phí thực hiện được tính bổ sung vào phương án tài chính của dự án BOT.

Trước đó, khá nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra tại khu vực này, đáng chú ý là vào ngày 8/1, tại km 898+200 khu vực đèo Hải Vân, xe ôtô khách biển kiểm soát 51B-22930 lưu thông theo hướng Nam-Bắc đã bị rơi xuống vực làm 1 người chết, 20 người bị thương.

Mai Nguyễn

Xem thêm

Vĩnh Long: Phát hiện loạt sai phạm tại các dự án đường giao thông xã Phú Túc

Vĩnh Long: Phát hiện loạt sai phạm tại các dự án đường giao thông xã Phú Túc

(NB&CL) Giao thầu không cần hợp đồng, chưa làm nền đã nghiệm thu thanh toán, tự ý đổi vật liệu thi công... là những sai phạm khó tin xảy ra tại 5 dự án đường giao thông ở xã Sơn Hòa (nay là xã Phú Túc, tỉnh Vĩnh Long). Những hạn chế này của chủ đầu tư đã dẫn đến sai phạm số tiền hơn 1 tỷ đồng, hàng loạt cựu cán bộ xã đang đối diện với việc bị xem xét kỷ luật.

Metro mở đường cho một Thủ đô hiện đại

Metro mở đường cho một Thủ đô hiện đại

(NB&CL) Không chỉ là những tuyến giao thông mới, các tuyến đường sắt đô thị được xác định là động lực tái cấu trúc không gian phát triển của Thủ đô văn minh, hiện đại và xứng tầm.

Cỡ chữ bài viết: