Gần 5.000 tỷ đồng đầu tư tuyến đường nối Quốc lộ 1A với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình

Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa công khai tham vấn cộng đồng Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của "Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Quốc lộ 1A giao với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình bằng nút giao Liêm Sơn đi qua huyện Bình Lục giao với Quốc lộ 21A, Quốc lộ 21B, đường nối hai cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Ninh Bình; kết nối 2 di tích quốc gia đặc biệt là đền Trần Thương (Hà Nam) và Khu di tích lịch sử văn hóa đền Trần (Nam Định)".

gan 5000 ty dong dau tu tuyen duong noi quoc lo 1a voi cao toc cau gie ninh binh hinh 1

Đầu tư xây dựng tuyến đường gần 5.000 tỷ đồng nối Quốc lộ 1A với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình qua địa bàn tỉnh Hà Nam. Ảnh minh họa.

Dự án đang trong quá trình thi công, đoạn từ Quốc lộ 1 đến nút giao thông Liêm Sơn có phần nền đường rộng 55m xây dựng trước đây.

Từ yêu cầu phát triển kinh tế xã hội và kiến nghị của cử tri đề nghị bổ sung mỗi bên đường rộng 7,5m và bổ sung cây xanh, đèn chiếu sáng dọc tuyến, HĐND tỉnh Hà Nam đã quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 12/2024.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án được giữ nguyên 4.950 tỷ đồng. Trong đó giai đoạn 1 dự kiến 3.742 tỷ đồng, thực hiện từ nay tới năm 2026 và giai đoạn 2 đầu tư trên 1.207 tỷ đồng, thực hiện từ 2026 - 2027.

Dự án gồm 2 đoạn tuyến với tổng chiều dài 46,5km. Trong đó, tuyến số 1 kết nối quốc lộ 1 với đường cao tốc Hà Nội - Ninh Bình, quốc lộ 21A, quốc lộ 21B, đường nối hai cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Chiều dài tuyến gần 32km, trong đó tận dụng hoàn toàn tuyến đường từ đường tỉnh 491 đến đường nối hai đường cao tốc dài 2,68km do UBND huyện Lý Nhân đã đầu tư.

Tuyến số 2 kết nối di tích quốc gia đặc biệt đền Trần Thương (Hà Nam) và Khu di tích lịch sử văn hóa đền Trần (Nam Định) với chiều dài trên 14,6km.

Trên tuyến số 1 sẽ xây dựng 3 cầu, trong đó có 2 cầu vượt sông và một cầu vượt đường sắt (cầu Châu Giang, cầu Long Xuyên và cầu vượt nút giao quốc lộ 21A - đường sắt Bắc Nam). Tuyến số 2 có cầu vượt kênh Như Trác.

Sau khi hoàn thành, chủ dự án sẽ bàn giao trạm thu phí cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vận hành theo quy định.

Xem thêm

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

(NB&CL) Trước nhu cầu huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã có những trao đổi với Phóng viên Báo Nhà báo và Công luận về việc thu hút dòng vốn dài hạn này.

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

Cuộc đua mới nối dài mạng lưới đường bộ cao tốc

(CLO) Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.

Cỡ chữ bài viết: