Chấp nhận đi chậm, xa và mất thêm thời gian, nhiều tài xế cho rằng đây là phương án “dễ thở” hơn trong bối cảnh việc kiểm soát khoảng cách trên cao tốc ngày càng chặt.
Theo Thông tư 38/2024/TT-BGTVT, trong điều kiện đường khô ráo, thời tiết bình thường, khi xe chạy với tốc độ từ trên 60 km/h đến 80 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước là 55 m; từ trên 80 km/h - 100 km/h là 70 m; từ trên 100 km/h - 120 km/h là 100 m.
Khi trời mưa, có sương mù, đường trơn trượt hoặc tầm nhìn hạn chế, tài xế phải chủ động tăng khoảng cách.
Đây là yêu cầu nhằm giảm nguy cơ va chạm dây chuyền trên cao tốc, nơi các phương tiện thường lưu thông với tốc độ cao.
Tuy nhiên với nhiều lái xe, đặc biệt là những người thường xuyên chạy đường dài, yêu cầu phải duy trì khoảng cách lớn trong điều kiện mật độ phương tiện đông khiến họ có phần e ngại.
“Đi cao tốc nhanh thật nhưng giờ phải để ý khoảng cách liên tục. Xe phía trước giảm tốc mà mình không xử lý kịp hoặc khoảng cách không đủ thì rất dễ bị ghi nhận vi phạm. Nếu không quen, tài xế sẽ rất áp lực”, anh Trung- một lái xe tải đường dài- chia sẻ.
Theo anh Quang (quê Thanh Hóa), Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định ôtô không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn trên cao tốc có thể bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Từ tâm lý lo sợ bị xử phạt, thay vì đi theo cao tốc, một số tài xế lựa chọn đường Hồ Chí Minh để rời hoặc trở về Hà Nội dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9.
Ghi nhận thực tế của PV, trong ngày 1/9, khá đông lái xe ô tô xuất phát từ hướng các tỉnh thành miền Trung như Hà Tĩnh, Nghệ An, Thanh Hóa di chuyển trên đường Hồ Chí Minh để trở về Hà Nội làm việc sau kỳ nghỉ lễ.
Tuyến đường Hồ Chí Minh thường có mật độ phương tiện thấp hơn, tốc độ di chuyển chậm hơn và người lái có cảm giác chủ động hơn trong việc xử lý tình huống.
Ngoài ra, tài xế không phải trả phí cũng như lo ngại vi phạm khoảng cách an toàn như di chuyển trên đường cao tốc và có thể chủ động dừng nghỉ.
Đổi lại hành trình có thể kéo dài hơn, qua nhiều khu dân cư, nút giao và đoạn đường có địa hình phức tạp đèo dốc, quanh co.
Bên cạnh đó, việc nhiều chủ phương tiện lựa chọn đường Hồ Chí Minh để di chuyển khiến áp lực lên tuyến đường sẽ tăng cao hơn, từ đó giảm năng lực lưu thông.
Theo đánh giá của một số người tham gia giao thông, đường Hồ Chí Minh có thể là một lựa chọn về hành trình nhưng không nên trở thành “đường tránh” quy định.
Với người cầm lái, điều quan trọng nhất vẫn là lựa chọn cung đường phù hợp, đi đúng tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và chủ động xử lý tình huống.
