Xe điện có trọng lượng nặng hơn xe xăng và cách truyền động khác biệt khiến lốp xe bị hao mòn nhanh hơn đáng kể. Điều này bắt nguồn từ trọng lượng pin lithium-ion lớn, lực mô-men xoắn mạnh ngay khi tăng tốc và hệ thống phanh tái tạo gây thêm áp lực lên lốp.
Lốp xe điện thường bị mòn nhanh hơn từ 20 đến 30% so với các loại lốp trên xe chạy xăng có cùng kích thước. Nguyên nhân chính là do trọng lượng lớn của các bộ pin lithium-ion khiến lốp chịu áp lực nhiều hơn khi tiếp xúc với mặt đường, làm tăng tốc độ hao mòn gai lốp.
Ngoài ra, động cơ điện cung cấp mô-men xoắn tức thì ngay khi tăng tốc, tạo ra lực ma sát và nhiệt lượng lớn hơn trên bề mặt lốp so với động cơ xăng truyền thống. Điều này khiến lớp gai lốp bị mài mòn nhanh hơn trong quá trình vận hành hàng ngày.
Hệ thống phanh tái tạo trên xe điện cũng góp phần làm tăng áp lực lên lốp khi phanh, vì lực phanh được chuyển phần lớn xuống bánh xe. Việc này làm tăng thêm sự hao mòn lốp so với phanh truyền thống trên xe chạy xăng.
Trước thực trạng này, các nhà sản xuất lốp đã phát triển các dòng lốp chuyên dụng dành cho xe điện với thành lốp cứng hơn và hợp chất chịu nhiệt tốt hơn nhằm tăng khả năng chịu tải và giảm tốc độ mòn. Những loại lốp này thường có chỉ số tải trọng cao hơn để phù hợp với trọng lượng nặng của xe điện.
Tuy nhiên, tuổi thọ lốp trên xe điện vẫn thường thấp hơn, chỉ đạt khoảng 35.000 đến 40.000 dặm so với mức trung bình 50.000 dặm trên xe chạy xăng. Điều này đồng nghĩa với việc chủ xe điện phải thay lốp thường xuyên hơn, làm tăng chi phí bảo dưỡng phần nào bù đắp cho lợi ích tiết kiệm nhiên liệu và bảo trì của xe điện.
Để giảm thiểu tình trạng hao mòn nhanh, người dùng xe điện được khuyến cáo duy trì áp suất lốp đúng chuẩn và thực hiện xoay lốp định kỳ thường xuyên hơn. Việc lựa chọn loại lốp phù hợp cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ lốp xe điện.
Những thay đổi về công nghệ lốp và thói quen bảo dưỡng sẽ giúp người dùng xe điện tối ưu hóa chi phí vận hành và nâng cao hiệu suất an toàn khi di chuyển trên đường.
