Lái xe với mâm bị cong không chỉ gây khó chịu mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro an toàn. Những âm thanh lạ, rung động truyền lên vô lăng hay thân xe thường là dấu hiệu đầu tiên dễ nhận biết.
Tuy nhiên, hệ quả thực sự nghiêm trọng hơn nằm ở việc các chi tiết hệ thống treo và lái có thể bị mài mòn sớm nếu tình trạng này không được phát hiện kịp thời. Trên thực tế, thiệt hại sau một cú va ổ gà đôi khi lớn hơn nhiều so với những gì người lái cảm nhận ban đầu.
Khi vết cong hoặc móp đủ lớn khiến lốp không còn giữ được áp suất ổn định, việc tiếp tục vận hành xe có thể dẫn tới nổ lốp. Đây là tình huống nguy hiểm, đòi hỏi người lái phải có kỹ năng xử lý tốt để tránh tai nạn và dừng xe an toàn.
Trong một số trường hợp, mâm xe vẫn có thể được sửa chữa, nhưng nếu mức độ hư hỏng vượt quá giới hạn cho phép, phương án an toàn nhất vẫn là thay mới hoàn toàn.
Các chuyên gia kỹ thuật cho rằng người dùng nên cân nhắc thay mâm mới nếu phát hiện các vết nứt chạy dọc theo nan hoa, nếu có từ 2 vết nứt trở lên ở phần tang trống hoặc mép ngoài của mâm, hoặc khi mâm không còn khả năng làm kín để lốp duy trì áp suất hơi.
Tình trạng này cũng áp dụng với những vết móp sắc cạnh, hoặc khi lực va chạm đủ mạnh khiến kết cấu mâm bị sập vào bên trong. Nói cách khác, nếu hình dạng mâm biến dạng rõ rệt và không còn tròn đều, việc thay thế là điều gần như bắt buộc.
Dù vậy, mâm xe bị cong không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với án thay mới. Với các hư hỏng nhẹ, các cơ sở sửa chữa lốp và mâm chuyên nghiệp có thể sử dụng nhiệt và máy nắn mâm chuyên dụng để đưa mâm trở lại hình dạng ban đầu. Chi phí cho những ca sửa đơn giản thường vào khoảng 75 USD, trong khi các trường hợp cần phục hồi toàn diện có thể vượt 200 USD. So với việc mua mâm mới hoặc một bộ mâm độ, mức chi này vẫn thấp hơn đáng kể, bởi giá mâm mới có thể cao gấp nhiều lần.
Quyết định cuối cùng về khả năng sửa chữa thường thuộc về kỹ thuật viên. Những vết móp nhỏ ở phần tang trống hoặc mép ngoài mâm thường dễ xử lý nếu bề mặt kim loại còn nguyên vẹn và không xuất hiện vết nứt. Các hư hỏng mang tính thẩm mỹ hoặc vết nứt rất nông đôi khi cũng có thể khắc phục, nhưng chỉ khi chúng chưa ảnh hưởng tới độ bền kết cấu của mâm.
Trong thực tế, không ít người cho rằng nếu mâm cong nhẹ và chưa gây xì hơi thì có thể tiếp tục sử dụng thêm một thời gian.
Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo nên thận trọng và đưa xe đi kiểm tra sớm nhất có thể, ngay cả khi biến dạng còn nhỏ. Giải pháp an toàn trong trường hợp này là chỉ di chuyển quãng ngắn hoặc chạy thẳng tới trung tâm dịch vụ để đánh giá chính xác tình trạng mâm và lốp.
Lý do là bởi ngay cả những biến dạng nhỏ cũng có thể làm sai lệch góc đặt bánh xe, dẫn tới mòn lốp không đều và chi phí căn chỉnh có thể còn cao hơn cả việc thay lốp mới. Bên cạnh đó, mâm cong còn ảnh hưởng trực tiếp tới việc cân bằng bánh, cảm giác lái và khả năng kiểm soát xe, đặc biệt ở tốc độ cao.
Sau khi xe va vào ổ gà lớn hoặc vật cản mạnh, việc kiểm tra toàn diện lốp, mâm và gầm xe là điều cần thiết. Trong một số trường hợp, lực va chạm chưa đủ để làm cong mâm nhưng lại khiến hệ thống cân bằng hoặc góc lái bị lệch.
Việc phát hiện và xử lý sớm không chỉ giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa về lâu dài mà còn đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách trong suốt quá trình sử dụng xe.
