Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, Hà Nội đang bước vào đợt nắng nóng đầu mùa với nhiệt độ phổ biến từ 35 - 37 độ C. Tại nhiều khu vực đô thị, nền nhiệt thực tế ngoài trời có thể cao hơn do hiệu ứng bê tông và mật độ phương tiện dày đặc. Trong điều kiện thời tiết oi bức, nguy cơ cháy nổ từ xe điện cũng gia tăng, đặc biệt tại các khu chung cư có bãi đỗ và sạc xe ngoài trời.
Ghi nhận tại nhiều khu chung cư ở Hà Nội cho thấy, phần lớn các điểm sạc xe điện hiện nay vẫn mang tính tạm thời, tự phát, chưa có khu vực riêng biệt đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật và phòng cháy chữa cháy.
Tại chung cư CT1 Vân Canh (Hoài Đức, Hà Nội), khu vực để xe và sạc xe được bố trí ngoài trời. Dù có lắp đặt hệ thống phòng cháy chữa cháy, song nhiều hộp cứu hỏa lại không có bình chữa cháy bên trong.
Chị L.T, cư dân sinh sống tại đây cho biết: “Những hôm trời nắng, chỉ cần chạm vào yên xe đã thấy bỏng rát. Sạc xe lúc nào cũng lo, trời nắng thì lo cháy nổ, trời mưa lại sợ nước ngấm gây chập điện nhưng tầng hầm quá chật nên chung cư không thể bố trí khu vực riêng cho xe điện”.
Không chỉ tại các khu chung cư, nhiều khu tập thể ở Hà Nội cũng đang lúng túng trong việc bố trí nơi gửi và sạc xe điện. Không ít điểm trông giữ xe từ chối nhận xe điện do lo ngại nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion.
Chị Dương Thu Hà, sống tại một khu tập thể ở Hà Nội cho biết, gia đình mua xe đạp điện cho con đi học thêm vì thuận tiện và tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, do không tìm được nơi gửi phù hợp, chị thường phải nối dây điện để sạc xe ở khu vực phía dưới tập thể. “Mỗi lần sạc pin tôi đều thấp thỏm lo lắng, chỉ sợ xảy ra sự cố thì không biết xử lý thế nào”, chị Hà chia sẻ
Theo ban quản lý một số khu chung cư, số lượng xe máy điện và xe đạp điện tăng nhanh khiến không gian hầm gửi xe rơi vào tình trạng quá tải, tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn. Nếu xảy ra sự cố trong không gian kín, đám cháy từ xe điện có thể lan rất nhanh, sinh ra nhiều khói độc và gây khó khăn cho công tác thoát nạn, đe dọa tính mạng và tài sản của cư dân. Chính vì vậy, nhiều khu chung cư buộc phải đưa toàn bộ xe điện ra khu vực ngoài trời để trông giữ và sạc pin.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, việc sạc xe điện dưới trời nắng nóng làm gia tăng nguy cơ cháy nổ do hiện tượng quá nhiệt. Khi nhiệt độ vượt ngưỡng an toàn, các phản ứng hóa học bên trong pin lithium-ion có thể mất ổn định, dẫn đến tình trạng phồng pin, rò rỉ chất điện phân hoặc nhiệt độ tăng nhanh không kiểm soát, từ đó gây hư hỏng nghiêm trọng, thậm chí phát nổ.
Trong khi đó, một trong những sai lầm phổ biến của người dùng là cắm sạc ngay sau khi vừa di chuyển ngoài trời nắng về. Lúc này, pin vẫn đang ở trạng thái nhiệt độ cao do vừa vận hành vừa hấp thụ nhiệt môi trường. Việc nạp điện ngay lập tức sẽ khiến nhiệt độ tăng nhanh, đẩy các cell pin vào trạng thái quá tải, làm pin nhanh chai, giảm tuổi thọ và tiềm ẩn rủi ro mất an toàn.
Các chuyên gia khuyến cáo, người dùng nên để xe nghỉ khoảng 20 - 30 phút ở nơi thoáng mát, có mái che trước khi cắm sạc. Đồng thời, không nên sử dụng pin đến mức cạn kiệt mới sạc bởi việc xả pin quá sâu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt sẽ làm suy giảm khả năng lưu trữ điện của hệ thống.
Trong những ngày nắng nóng gay gắt, người dân cũng nên hạn chế để xe dưới ánh nắng trực tiếp trong thời gian dài vì nhiệt độ mặt đường và bức xạ nhiệt có thể làm nóng vỏ pin. Nếu buộc phải đỗ ngoài trời, nên sử dụng bạt phủ cách nhiệt chuyên dụng để giảm hấp thụ nhiệt.
Các chuyên gia cũng khuyến nghị người dùng ưu tiên sạc xe vào buổi tối hoặc ban đêm khi nhiệt độ môi trường thấp hơn, giúp quá trình sạc ổn định và an toàn hơn. Tuy nhiên, cần hạn chế sạc qua đêm, không sạc khi pin còn nóng và thường xuyên kiểm tra trong quá trình sạc để kịp thời phát hiện dấu hiệu bất thường. Trong điều kiện thời tiết nắng nóng, chỉ nên sạc pin đến khoảng 80% thay vì sạc đầy 100% nhằm giảm áp lực lên hệ thống pin, trừ trường hợp cần di chuyển quãng đường dài.
Ngoài việc chú ý đến pin, người dùng cũng cần kiểm tra áp suất lốp thường xuyên. Vào mùa hè, nhiệt độ mặt đường tại nhiều đô thị có thể lên tới khoảng 60 độ C. Nếu lốp xe quá non sẽ làm tăng ma sát, khiến xe tiêu tốn nhiều điện năng hơn và gia tăng nguy cơ nổ lốp do nhiệt.
