Mới đây, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đã có văn bản số 1525/TTTN-NV ngày 19/5/2026 gửi Sở Công Thương các tỉnh, thành phố về việc giám sát và kiểm tra triển khai xăng sinh học E10.
Trong đó, các cửa hàng bán lẻ xăng, dầu được yêu cầu chuyển đổi sang kinh doanh E10 kể từ ngày 1/6/2026, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng trì hoãn hoặc gián đoạn nguồn cung.
Quyết định này đã khiến không ít người tiêu dùng lo lắng về việc sử dụng xăng E10 sẽ gây ảnh hưởng đến khả năng vận hành và chất lượng của ô tô, xe máy qua thời gian dài sử dụng.
Xoá tan nỗi lo
Trước những lo lắng này, các nhà sản xuất và phân phối chính hãng ô tô, xe máy tại Việt Nam đã đồng loạt khẳng định xăng E10 hoàn toàn tương thích đối với hầu hết các dòng xe đang lưu hành hiện nay, trừ một số mẫu xe sản xuất từ trước năm 2000.
Cụ thể, hãng xe có thị phần ô tô trang bị động cơ đốt trong lớn nhất tại Việt Nam là Toyota cho biết, hiện toàn bộ các dòng xe của thương hiệu đang bán trên thị trường đều tương thích với các loại xăng như RON 95-V, E5 RON 92 và E10, kể cả những xe cũ được sản xuất sau năm 1997.
Theo liên doanh ô tô Nhật Bản, người tiêu dùng có thể hoàn toàn yên tâm sử dụng xăng E10 mà không ảnh hướng đến độ bền động cơ và mức độ an toàn; không phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa so với nhiên liệu thông thường; đồng thời góp phần giảm phát thải, thân thiện hơn với môi trường.
Thậm chí, Toyota Việt Nam cũng đã phát đi thông điệp tương tự từ đầu tháng 8/2025, thời điểm Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) thí điểm bán xăng E10 tại 3 thành phố lớn gồm Hà Nội, Hải Phòng và TP.HCM.
Một hãng xe lớn khác là Hyundai Thành Công cũng cho biết, toàn bộ các mẫu xe của thương hiệu hiện nay, bao gồm cả sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu, đều được thiết kế tương thích với nhiên liệu xăng sinh học E10, phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu áp dụng trên nhiều thị trường toàn cầu. Hãng cũng không ghi nhận sự khác biệt đáng kể nào về hiệu suất vận hành trong điều kiện sử dụng đúng tiêu chuẩn.
Đại diện liên doanh ô tô Hàn Quốc chia sẻ: "Việc sử dụng xăng E10 không gây ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ hay bất kỳ chi tiết máy nào. Khách hàng sẽ không phải chịu thêm chi phí lắp đặt thiết bị bổ sung, thực hiện điều chỉnh kỹ thuật đối với xe, hoặc phát sinh chi phí bảo dưỡng, sửa chữa do sử dụng xăng E10".
Hãng xe đang nắm giữ thị phần lớn thứ 4 tại thị trường ô tô Việt Nam là Ford cũng phát đi những phản hồi tương tự. Ford Việt Nam hiện đang sản xuất, lắp ráp trong nước và phân phối một số mẫu xe trang bị động cơ xăng như Territory, một số phiên bản Everest và biến thể bán tải hiệu năng cao Ranger Raptor V6 EcoBoost 2026. Tại sự kiện ra mắt phiên bản Everest Wildtrak và Raptor máy xăng mới đây, các chuyên gia kỹ thuật đến từ Tập đoàn Ford (Mỹ) cũng khẳng định xăng sinh học E10 hoàn toàn tương thích với các dòng ô tô động cơ xăng của hãng.
Đối với các dòng xe hạng sang, đại diện nhà phân phối chính hãng Audi Việt Nam cũng cho biết, theo tuyên bố chính thức của Audi thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), xăng E10 được chấp nhận sử dụng cho hầu hết các dòng xe Audi dùng động cơ xăng, ngoại trừ một số trường hợp cụ thể.
Theo chia sẻ từ một đại diện hãng xe hạng sang đến từ nước Đức, chỉ có một số mẫu xe thuộc thế hệ đầu (FSI) là không tương thích với xăng E10, ví dụ các mẫu xe A2 1.6 FSI (sản xuất từ năm 2003 - 2005), A3 1.6 FSI và 2.0 FSI (sản xuất năm 2004) và A4 2.0 FSI (sản xuất từ năm 2003 - 2004).
Đối với xe máy, các chuyên gia kỹ thuật và đại diện nhiều nhà sản xuất trong nước cũng cho biết, hiện các dòng xe trang bị công nghệ phun xăng điện tử đều tương thích với xăng sinh học E10. Do vậy, người dùng có thể yên tâm sử dụng mà không cần thực hiện bất kỳ thao tác nào tác động đến động cơ.
Một số lưu ý khi sử dụng xăng E10
Để biết chính xác xe có tương thích với xăng E10 hay không, các chuyên gia khuyến nghị người tiêu dùng có thể xem thông tin trên nắp bình xăng. Trường hợp trên nắp bình xăng không ghi đủ thông tin, người tiêu dùng có thể xem tại sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo khi giao xe.
Bên cạnh đó, người tiêu dùng cũng được lưu ý một số điểm trong quá trình sử dụng xăng E10. Chẳng hạn, đại diện Audi Việt Nam cho biết, việc sử dụng xăng E10 có thể có hiện tượng nhiên liệu tiêu hao tăng nhẹ 1-3% so với xăng khoáng.
Bên cạnh đó, do xăng sinh học E10 có đặc tính hút ẩm cao hơn xăng thông thường nên với những xe ít sử dụng, người dùng chỉ nên đổ khoảng từ 1/3 đến 1/2 bình nhiên liệu để hạn chế hiện tượng hút ẩm và phân tách nước trong bình xăng, đồng thời có thể sử dụng các chất phụ gia đã được kiểm chứng nhằm hỗ trợ hạn chế tính hút ẩm của nhiên liệu E10.
Để đảm bảo hiệu suất vận hành và độ bền tối ưu của xe, Hyundai Thành Công Việt Nam cũng khuyến nghị khách hàng sử dụng đúng loại nhiên liệu theo khuyến cáo trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của từng mẫu xe (bao gồm chỉ số octane phù hợp), ưu tiên tiếp nhiên liệu tại các hệ thống phân phối uy tín nhằm đảm bảo chất lượng nhiên liệu.
Đối với vật tư tiêu hao và các hạng mục bảo dưỡng, khách hàng không cần thực hiện thay đổi đặc biệt khi sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất luôn là yếu tố quan trọng giúp duy trì hiệu suất vận hành và tuổi thọ của phương tiện.
