Việt Nam tiêu thụ ô tô điện nhiều nhất Đông Nam Á
Tính riêng trong giai đoạn nửa đầu năm 2026 đã có khoảng 116.000 chiếc ô tô thuần điện (BEV) được tiêu thụ tại Việt Nam. Đây là con số ước tính bởi một số doanh nghiệp có tham gia phân phối mảng xe BEV song không công khai kết quả kinh doanh.
Trong khi đó, chỉ riêng VinFast đã đạt tổng sản lượng bán hàng 115.916 chiếc, tăng 72% so với cùng kỳ năm 2025. Toàn bộ mảng sản phẩm ô tô của thương hiệu thuộc Tập đoàn Vingroup hiện nay đều là BEV. Các hãng xe khác chủ yếu đến từ Trung Quốc hoặc một số thương hiệu hạng sang có doanh số BEV không đáng kể. Như vậy, có thể tạm coi sản lượng bán hàng của VinFast đang đại diện cho mảng ô tô thuần điện tại thị trường Việt Nam.
Kết hợp các nguồn thống kê từ Tập đoàn Thành Công (TC Group), VAMA và VinFast cho thấy, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường Việt Nam lũy kế 6 tháng đầu năm 2026 đạt khoảng 330.000 xe. Theo đó, riêng mảng xe BEV hiện cũng đã chiếm đến 35,3% tổng dung lượng của toàn thị trường.
Với lượng xe tiêu thụ khoảng 116.000 chiếc và 35,3% thị phần, Việt Nam đang trở thành thị trường ô tô điện có quy mô lớn nhất khu vực Đông Nam Á, vượt qua Indonesia, Malaysia và Thái Lan.
Tham khảo số liệu thống kê của Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) cho thấy, người tiêu dùng ở xứ sở Chùa Vàng đã tiêu thụ 104.418 chiếc ô tô điện trong nửa đầu năm 2026, tăng 93% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù tốc độ tăng trưởng nhanh hơn Việt Nam song lượng xe điện bán ra thị trường Thái Lan mới chỉ chiếm 30,1% thị phần (toàn thị trường đạt 346.966 chiếc).
Indonesia là thị trường ô tô lớn nhất khu vực trong nửa đầu năm nay, đạt tổng cộng 436.564 chiếc, trong đó mảng xe điện chỉ chiếm 16% với lượng xe tiêu thụ đạt 69.739 chiếc, theo số liệu thống kê của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Indonesia (Gaikindo).
Còn tại thị trường ô tô lớn thứ hai khu vực hiện nay là Malaysia, thị phần của các loại xe điện mới chỉ chiếm vẻn vẹn 7,8% tổng lượng xe bán ra thị trường sau 6 tháng (409.310 chiếc). Cụ thể, người dân Malaysia chỉ mua 31.738 chiếc BEV trong 6 tháng đầu năm, tăng 85% so với cùng kỳ 2025, theo thống kê của Hiệp hội Ô tô Malaysia (MAA).
Động lực từ chính sách và nỗ lực của VinFast
Từ những dữ liệu nêu trên có thể thấy, tốc độ tăng trưởng tiêu thụ ô tô điện tại Việt Nam trong nửa đầu năm nay vẫn chưa nhanh bằng Malaysia hay Thái Lan. Tuy nhiên, với lượng xe bán ra tăng 72% so với cùng kỳ 2025 đã giúp Việt Nam trở thành thị trường ô tô điện có quy mô lớn nhất khu vực, đồng thời là thị trường có tỷ trọng xe thuần điện cao nhất.
Hiện nay có rất nhiều thương hiệu tham gia vào mảng xe điện tại Việt Nam. Ở nhóm xe phổ thông có gần 10 thương hiệu nhưng chủ yếu đến từ Trung Quốc như Aion, Bestune, BYD, Dongfeng, Geely, MG, Lynk & Co, Jaecoo hay Wuling… và một thương hiệu khác là Hyundai đến từ Hàn Quốc.
Số lượng các thương hiệu hạng sang và siêu xe tham gia mảng BEV cũng khá đông đảo. Điển hình có thể kể đến Audi, BMW, Mercedes-Benz, Maserati, MINI, Lotus, Porsche, Volvo hay Rolls-Royce.
Tuy nhiên, doanh số của nhóm các thương hiệu này là rất nhỏ, thậm chí nhiều mẫu xe dù ở hạng phổ thông song không ghi nhận kết quả bán hàng nào kể từ khi gia nhập thị trường.
Đóng góp lớn nhất vào cú bứt tốc mạnh mẽ giúp thị trường xe điện nhanh chóng bùng nổ chính là VinFast. Kể từ khi chính thức dừng sản xuất và kinh doanh toàn bộ mảng ô tô chạy xăng hồi tháng 7/2022 đến nay, doanh số xe BEV của VinFast đã liên tiếp tăng trưởng 2 con số, thậm chí có những kỳ thống kê tăng 3 con số.
Bên cạnh sự ủng hộ của người tiêu dùng đối với thương hiệu xe điện Việt Nam còn là chiến lược kinh doanh đúng đắn cùng những nỗ lực rất đáng được ghi nhận. VinFast hiện sở hữu danh mục sản phẩm trải dài ở hầu hết mọi phân khúc, kể cả thương hiệu hạng sang Lạc Hồng, qua đó giúp người tiêu dùng có đủ sự lựa chọn cho nhu cầu sử dụng từ cá nhân, gia đình đến kinh doanh dịch vụ vận chuyển.
Một trong những lợi thế rất lớn giúp VinFast liên tiếp tăng trưởng doanh số mạnh là chính sách miễn phí sạc, chưa kể hạ tầng hàng nghìn trạm sạc trải dài khắp cả nước cũng là điểm tựa giúp người tiêu dùng tự tin sở hữu và sử dụng ô tô thuần điện.
Đồng thời, việc Tập đoàn Vingroup đưa thương hiệu gọi xe Green SM vào hoạt động cũng là một lực đẩy rất mạnh giúp VinFast nói riêng và thị trường ô tô điện Việt Nam nói chung tăng trưởng mạnh mẽ.
Dù vậy, về vĩ mô thì động lực lớn nhất là chính sách khuyến khích và hỗ trợ đối với mảng ô tô thuần điện.
Cụ thể, Việt Nam hiện vẫn đang áp dụng chính sách miễn lệ phí trước bạ (0%) đối với người tiêu dùng khi đăng ký lưu hành ô tô điện, bên cạnh đó là chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với mức thuế suất 3% áp dụng đến hết năm 2030.
Một số địa phương cũng đang có kế hoạch thúc đẩy tiêu dùng ô tô điện như việc quy hoạch vùng phát thải thấp hay khuyến khích các cơ quan, cán bộ chuyển sang sử dụng xe điện. Mới đây nhất, UBND TP.HCM đã yêu cầu cán bộ, công chức tiên phong chuyển đổi sang xe điện, đồng thời đẩy nhanh lộ trình phát triển giao thông xanh trên địa bàn.
