Cụ thể, trong số hơn 68.900 xe xuất khẩu ở thị trường Mỹ vào quý II, có đến 24.407 xe điện của Tesla. Hãng xe điện đã và đang trải qua một năm 2020 với nhiều dấu ấn hơn bất cứ hãng xe điện nào khác trên thế giới.
Thậm chí cách ứng phó trước những rủi ro cũng rất ấn tượng, dù nhà máy sản xuất ở Mỹ phải đóng cửa trong tháng đầu tiên của quý II. Nhưng Tesla vẫn bán được hơn 90.000 xe.
Trong số đó, có hơn 90.891 xe Tesla tới tay khách hàng, trong số này 36.800 xe được sản xuất tại nhà máy ở Fremont (bang Northern California), 29.684 xe khác xuất xưởng từ nhà máy ở Thượng Hải, Trung Quốc.
Đáng chú ý hơn là cách Tesla thay đổi mức thâm hụt thương mại của ngành ôtô Mỹ, quốc gia vẫn nhập khẩu rất nhiều trong những năm qua. Làn sóng xuất khẩu của Tesla bắt đầu tác động tới việc khách hàng Mỹ mua và bán xe.
Trong số hơn 68.900 xe xuất khẩu ở thị trường Mỹ vào quý II, có đến 24.407 xe điện của Tesla. Ảnh: internet.
Tương tự ở quốc gia khác, như Đức và Nhật, những nơi có ngành ôtô lâu đời và bền vững, đều nghiêng hẳn về xuất khẩu, và đóng góp lớn vào nền kinh tế.
Thương hiệu lớn ở Đức như Volkswagen, và những hãng Nhật như Honda, đều rất quen thuộc với các tài xế Mỹ từ nhiều năm qua.
Dẫu vậy, xe điện đang trở nên phổ biến hơn trên thị trường ôtô. Tesla, một công ty Mỹ, đang nắm giữ trách nhiệm dẫn đầu, và xuất khẩu đang chiếm "miếng bánh" lớn hơn tại thị trường Mỹ.
Hiện tại Tesla đã có một nhà máy ở Trung Quốc, và một nhà máy khác đang xây dựng ở Berlin, Đức. Xuất khẩu từ Mỹ có thể giảm nhẹ. Nhưng nhà máy của hãng ở Fremont vẫn chịu trách nhiệm sản xuất để đưa xe tới nhiều thị trường khác trên thế giới.
