Với phương án kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với Long Thành bằng đường bộ sẽ có chiều dài từ 43 - 62 km, ưu tiên tuyến xe buýt kết nối trực tiếp và các loại hình khác như taxi, xe cá nhân.

Phương án kết nối bằng đường sắt sẽ có chiều dài từ 42 - 45 km, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Lộ trình đầu tư các tuyến đường được chia thành 4 giai đoạn, từ năm 2025 đến năm 2050.

Phương án đường bộ đầu tiên kết nối qua đường Phạm Văn Đồng và cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với 3 hướng: Qua Vành đai 2 dài 48 km hoặc qua cầu Cát Lái dài 57 km; qua Quốc lộ 1 dài 53 km; qua Quốc lộ 1K dài 62 km.

Phương án 2 kết nối đường bộ từ cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đi theo các tuyến đường đô thị với 3 hướng kết nối. Một là qua hầm Thủ Thiêm dài 43 km; qua đường Nguyễn Thị Định, cầu Cát Lái dài 51 km; qua đường Nguyễn Hữu Thọ và cầu Phú Mỹ 2 dài 50 km.

Việc kết nối 2 sân bay bằng đường bộ sẽ ưu tiên bố trí tuyến buýt trực tiếp, các tuyến xe buýt có điểm đầu, điểm cuối tại hai cảng, không dừng trên đường để đảm bảo thời gian di chuyển nhanh nhất.

Hành khách từ TP. Hồ Chí Minh đến 2 cảng hàng không quốc tế và ngược lại có thể lựa chọn xe buýt của thành phố và các loại hình khác như taxi, xe cá nhân...

Đối với đề xuất kết nối bằng đường sắt, phương án 3 là kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị số 6 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 45 km.

Về phương án 4 là kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị số 2 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 43 km.

Ngoài ra phương án 5 kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị số 4 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 42 km.

Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải đề xuất việc kết nối giữa 2 sân bay bằng đường sắt cần tổ chức chạy tàu bảo đảm thuận tiện cho hành khách không phải chuyển tuyến và rút ngắn thời gian.

Điều kiện kỹ thuật của các tuyến đường sắt phải được thiết kế và khai thác bảo đảm kết nối cho các đoàn tàu khác dùng chung hạ tầng.