Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP HCM vừa có ý kiến góp ý đề xuất phương án vận tải khách bằng đường thủy kết nối TP HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai) dự kiến khai thác vào năm 2026.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai) dự kiến khai thác vào năm 2026
Bài liên quan
Chi 4,5 tỷ đồng để tìm kiếm ý tưởng quy hoạch đô thị sân bay Long Thành
Xem xét giao ACV nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2 Cảng hàng không quốc tế Long Thành
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị FedEx Express hỗ trợ Việt Nam trong xây dựng Sân bay Long Thành
Xử phạt nữ tài xế lùi xe trên cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây
Trước đó, Sở GTVT TP HCM đã giao Phòng Quản lý đường thủy chủ trì, phối hợp với Trung tâm Quản lý đường thủy và Cảng vụ Đường thủy nội địa rà soát, đánh giá hiện trạng hạ tầng luồng tuyến, cảng, bến thủy nội địa, phương tiện thủy nội địa đề xuất các phương án vận tải hành khách bằng đường thủy.
Theo đó, có 3 phương án vận tải hành khách bằng đường thủy, kết nối vận tải hành khách đường bộ đến sân bay Long Thành.
Phương án 1, vận chuyển hành khách bằng tàu cao tốc từ Bến tàu Bạch Đằng đến Bến du thuyền SwanBay.
Với phương án này, người dân có thể xuất phát từ bến tàu cao tốc Bạch Đằng hiện hữu hoặc dự kiến cầu bến B sẽ tiếp nhận phương tiện thủy sau khi UBND thành phố chấp thuận phương án phát triển du lịch đường thủy trên sông Sài Gòn, khu vực bến tàu Ba Son.
Ưu điểm của phương án này là thời gian di chuyển bằng đường thủy ngắn hơn so với phương án đến Bến du thuyền Aqua City và Bến Long Tân thuộc tỉnh Đồng Nai. Thời gian di chuyển bằng đường bộ ngắn hơn hơn so với Bến du thuyền Aqua City.
Đường bộ kết nối đến sân bay Long Thành sẵn có (thông qua đường Lý Tự Trọng, Nguyễn Hữu Cảnh, ĐT.769C (25B), Quốc lộ 51), trong tương lai sau khi đoạn đường vành đai 3 từ cao tốc Long Thành - Dầu Giây qua sông Đồng Nai giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ 5 - 10 phút so với tuyến đường hiện có.
Ngoài ra, có thể kết hợp để hành khách đến tham quan sản phẩm du lịch tại khu vực SwanBay.
Phương án 2, vận chuyển hành khách, ô tô bằng bến khách ngang sông từ Bình Khánh, Nhà Bè qua Nhơn Trạch, Đồng Nai (xây dựng mới cầu bến phía Nhơn Trạch, Đồng Nai và đầu tư khoảng 500m đường vào bến).
Lý do chọn phương án này là để giúp người dân sống ở khu vực phía Nam, Đông Nam thành phố di chuyển đến sân bay Long Thành thuận lợi. Kết nối đường bộ qua đường Phạm Thái Bường, đường ĐT.769D (25C) đến sân bay khoảng 25 km, thời gian di chuyển từ 40 - 45 phút.
Vị trí dự kiến đầu tư xây dựng mới cầu bến phía Nhơn Trạch, Đồng Nai kết nối đường bộ thuận lợi hơn so với vị trí hiện hữu tại bến khách ngang sông Phú Xuân - Phước Khánh.
Phương án 3, tăng công suất khai thác phà Cát Lái hiện hữu. Lý do chọn là giúp người dân sống ở khu vực phía Đông thành phố di chuyển đến sân bay Long Thành được thuận lợi trong thời gian chưa triển khai xây dựng cầu Cát Lái.
Người dân có thể kết nối đường bộ thông qua đường ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành khoảng 30 km, thời gian di chuyển 45- 50 phút.
