Toyota vừa chính thức công bố kế hoạch thương mại hóa dòng xe điện (EV) sử dụng pin thể rắn vào năm 2027 hoặc 2028. Đây là bước đi chiến lược nhằm tái định nghĩa khả năng vận hành của xe điện, khắc phục những hạn chế về thời gian sạc và độ an toàn của công nghệ pin lithium-ion hiện nay.
Liên minh chiến lược giữa Toyota và Sumitomo Metal Mining
Vào ngày 8 tháng 10, Toyota cùng đối tác Sumitomo Metal Mining (Nhật Bản) đã công bố thành lập liên doanh sản xuất hàng loạt vật liệu catốt cho pin thể rắn. Hai đơn vị này đã cùng nhau nghiên cứu chuyên sâu về vật liệu pin từ năm 2021, tập trung vào việc phát triển loại catốt có "độ bền cao" – bộ phận then chốt quyết định tuổi thọ và hiệu suất của pin thế hệ mới.
Theo thỏa thuận, Sumitomo Metal Mining dự kiến bắt đầu cung ứng vật liệu catốt này cho các nhà sản xuất từ năm 2028. Tuy nhiên, đại diện công ty khẳng định sẽ ưu tiên cung cấp cho Toyota trước khi đáp ứng nhu cầu rộng rãi của thị trường toàn cầu. Sự hợp tác này được kỳ vọng sẽ đưa Toyota trở thành hãng xe đầu tiên trên thế giới ứng dụng thực tiễn pin thể rắn hoàn toàn trên xe điện thương mại.
Đột phá kỹ thuật: An toàn hơn và sạc nhanh hơn
Công nghệ pin thể rắn được coi là "chén thánh" của ngành công nghiệp ô tô điện nhờ những thay đổi cốt lõi trong cấu trúc hóa học. Trong khi pin lithium-ion thông thường sử dụng dung dịch điện phân lỏng dễ cháy nằm giữa hai điện cực, pin thể rắn thay thế hoàn toàn bằng một lớp chất rắn ổn định.
Sự thay đổi này mang lại hai lợi thế lớn:
- An toàn tuyệt đối: Loại bỏ nguy cơ cháy nổ do chất điện phân lỏng gây ra, ngay cả trong trường hợp va chạm mạnh hoặc quá nhiệt.
- Mật độ năng lượng cao: Pin thể rắn có khả năng lưu trữ nhiều năng lượng hơn trên cùng một đơn vị thể tích, giúp thu nhỏ kích thước bộ pin mà vẫn đảm bảo tầm vận hành vượt trội.
Đáng chú ý, vật liệu catốt mới của Toyota và Sumitomo được thiết kế để chịu được cường độ dòng điện lớn, cho phép xe điện sạc từ mức 5% lên 60% chỉ trong thời gian ngắn, tương đương với thời gian đổ xăng truyền thống.
Cuộc đua khốc liệt trong phân khúc pin thế hệ mới
Không chỉ Toyota, nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu cũng đang dồn lực vào công nghệ này. Cuộc đua đang trở nên nóng hơn bao giờ hết với sự tham gia của các tên tuổi lớn từ Nhật Bản, Đức và các công ty khởi nghiệp chuyên về năng lượng.
| Hãng xe/Nhà sản xuất | Mục tiêu ra mắt | Thông số kỳ vọng |
|---|---|---|
| Toyota | 2027–2028 | Thương mại hóa đầu tiên thế giới |
| Honda | 2030 | Tầm vận hành 620 dặm (1.000 km) |
| ProLogium | Đã giới thiệu concept | Sạc từ 5% lên 60% trong 5 phút |
| Nissan/BMW/VW | Vài năm tới | Đang phát triển độc lập hoặc hợp tác |
Việc Toyota đặt mốc thời gian 2027 cho thấy hãng đang nắm giữ lợi thế nhất định về công nghệ vật liệu. Nếu thành công, đây sẽ là cú hích giúp hãng xe Nhật Bản bứt phá mạnh mẽ trong kỷ nguyên xe điện, vốn đang bị thống trị bởi các dòng pin lỏng truyền thống. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất vẫn nằm ở chi phí sản xuất và khả năng mở rộng quy mô công nghiệp để tiếp cận tệp khách hàng đại chúng.
