Cuộc họp này đánh dấu sự khởi đầu của nhóm làm việc đầu tiên giữa hai quốc gia nhằm thúc đẩy hợp tác về Tuyến đường Biển Bắc.

Theo thông tin từ phía Nga, quyết định thành lập nhóm làm việc về Tuyến đường Biển Bắc dưới sự chỉ đạo của Ủy ban Liên chính phủ về Thương mại, Kinh tế, Khoa học, Kỹ thuật và Văn hóa song phương đã được đưa ra trong cuộc gặp thượng đỉnh giữa Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi và Tổng thống Nga Vladimir Putin tại Moscow vào tháng 7 vừa qua.

Cuộc họp đầu tiên của nhóm làm việc, diễn ra tại New Delhi vào ngày 10 tháng 10, đã tập trung vào nhiều mục tiêu quan trọng, bao gồm việc thúc đẩy khối lượng hàng hóa qua lại giữa Ấn Độ và Nga thông qua Tuyến đường Biển Bắc, cũng như các dự án chung trong ngành đóng tàu Bắc Cực và khả năng huấn luyện thủy thủ Ấn Độ để chuẩn bị cho hoạt động định hướng tại các vùng cực.

Nhóm làm việc này đã dự thảo một biên bản ghi nhớ về việc phát triển hợp tác giữa hai chính phủ trong lĩnh vực vận tải hàng hóa trên Tuyến đường Biển Bắc. Cuộc họp còn có sự tham gia của Rajesh Kumar Sinha, Thứ trưởng phụ trách cảng, vận tải biển và đường thủy của Ấn Độ, và Vladimir Panov, đại diện đặc biệt của Rosatom về phát triển Bắc Cực.

Một tuyên bố chung sau cuộc gặp thượng đỉnh giữa Thủ tướng Modi và Tổng thống Putin vào ngày 9 tháng 7 đã khẳng định hai bên sẽ hợp tác phát triển vận tải biển giữa Nga và Ấn Độ thông qua Tuyến đường Biển Bắc.

Tuyến đường Biển Bắc được coi là tuyến đường biển ngắn nhất kết nối phần phía tây của lục địa Á-Âu với khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Năm 2018, chính phủ Nga đã bổ nhiệm Rosatom, cơ quan năng lượng nguyên tử quốc gia, làm nhà điều hành hạ tầng cho Tuyến Đường Biển Bắc.

Phía Ấn Độ quan tâm đến hai hành lang vận tải tiềm năng – Tuyến đường Biển Bắc và Hành lang Hàng hải Phương Đông – vì chúng có thể đảm bảo nguồn cung năng lượng không bị gián đoạn từ Nga. Hai quan chức Ấn Độ từ các bộ khác nhau đã chia sẻ thông tin này với điều kiện giấu tên.

Các tuyến hàng hải phổ biến qua Kênh đào Suez và Biển Đỏ thường xuyên bị gián đoạn bởi các xung đột địa chính trị đang diễn ra, gây thiệt hại cho thương mại và khiến chi phí vận tải tăng vọt do bảo hiểm tăng cao. "Ấn Độ không thể chấp nhận những sự gián đoạn thương mại liên tục như vậy và mong muốn phát triển tất cả các tuyến đường thay thế để giảm thời gian và chi phí vận chuyển," một quan chức cho biết.

Quan chức thứ hai, làm việc trong một bộ kinh tế, nhận định rằng Tuyến đường Biển Bắc ngày càng quan trọng khi thương mại hàng hóa giữa Nga và Ấn Độ đã tăng mạnh từ 7,5 tỷ USD trong giai đoạn 2016-2017 lên hơn 65 tỷ USD trong năm tài chính 2023-2024, chủ yếu nhờ vào nhập khẩu dầu của Ấn Độ. "Hãy tưởng tượng mức tiết kiệm khi chi phí vận chuyển và thời gian hậu cần được giảm đáng kể," quan chức này nhấn mạnh.

Tuyến đường Biển Bắc sẽ giúp Ấn Độ đáp ứng nhu cầu về than, khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), phân bón và các loại hàng hóa container khác. Ngoài ra, các công ty nhà nước Ấn Độ như Tập đoàn Dầu khí ONGC cũng đang đầu tư vào các tài sản dầu khí tại khu vực Sakhalin và vùng Tomsk của Siberia.

Hành lang chiến lược này có thể giúp các công ty này vận chuyển dầu về các cảng của Ấn Độ, thay vì phải bán dầu ra bên ngoài do gặp khó khăn về vận chuyển, theo như vị quan chức thứ hai đề cập.

Dũng Phan (Theo Hindustan Times)