Cuộc đột kích diễn ra vào sáng ngày 13/3 nhắm vào bốn quan chức thuộc Phòng Chính sách Điều hướng Vệ tinh và Phòng Vận hành Sân bay của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (MOLIT). Đội điều tra đặc biệt cho biết mục tiêu của hoạt động này là nhằm thu giữ thêm các tài liệu quan trọng phục vụ cho quá trình làm rõ nguyên nhân thực sự dẫn đến vụ tai nạn khiến 179 người thiệt mạng.
Tính đến nay, số lượng nghi phạm liên quan đến thảm kịch này đã tăng lên 64 người sau khi đội điều tra đặc biệt được thành lập trực thuộc Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Hàn Quốc.
Hoạt động thực thi pháp luật này diễn ra ngay sau khi một báo cáo kiểm toán nhà nước được công bố, tiết lộ những chi tiết gây chấn động về quá trình xây dựng sân bay Muan. Theo báo cáo dài 300 trang của Hội đồng Kiểm toán và Thanh tra Hàn Quốc, thảm họa hàng không tồi tệ nhất trên đất Hàn Quốc bắt nguồn từ những quyết định cắt giảm chi phí được che giấu suốt 16 năm.
Từ năm 2008 đến năm 2024, các quan chức đã làm giả hồ sơ để khẳng định rằng cấu trúc ở cuối đường băng được làm bằng vật liệu dễ vỡ theo tiêu chuẩn quốc tế. Tuy nhiên, trên thực tế, một bức tường bê tông cứng nhắc đã được dựng lên để tránh chi phí san lấp mặt bằng tốn kém.
Một mô phỏng máy tính do Chính phủ Hàn Quốc ủy quyền thực hiện đã đưa ra kết luận đau lòng rằng: "tất cả hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng trong thảm họa có thể đã sống sót nếu rào chắn được làm bằng vật liệu dễ vỡ được thiết kế để vỡ ra khi va chạm".
Thay vì tháo dỡ bức tường vi phạm tiêu chuẩn an toàn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, Bộ Giao thông Hàn Quốc lại chọn cách thu hẹp khu vực an toàn cuối đường băng vào năm 2013. Chính sự hiện diện của khối bê tông này đã khiến chiếc máy bay Boeing 737-800 bốc cháy dữ dội sau khi va chạm trong quá trình hạ cánh khẩn cấp bằng bụng.
Làn sóng phẫn nộ trong dư luận càng dâng cao khi các cuộc tái điều tra gần đây tại hiện trường đã tìm thấy thêm 9 phần thi thể của 7 nạn nhân cùng hàng trăm món đồ cá nhân và mảnh vỡ máy bay bị bỏ quên hơn một năm sau tai nạn. Tổng thống Lee Jae Myung đã ra lệnh kỷ luật nghiêm khắc các quan chức chịu trách nhiệm về sự chậm trễ này, đồng thời bày tỏ sự hối tiếc sâu sắc trước những sai sót trong công tác phản ứng ban đầu.
Trước áp lực từ các gia đình nạn nhân, Bộ Giao thông Hàn Quốc đã phải đưa ra lời xin lỗi vào ngày 9/3, nhưng lời xin lỗi này bị coi là quá muộn màng và thiếu thỏa đáng.
Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 29/12/2024 khi chuyến bay số hiệu 7C2216 của Jeju Air từ Bangkok đến Muan gặp sự cố va chạm với chim khiến động cơ bị hỏng. Máy bay đã hạ cánh bằng bụng, trượt khỏi đường băng và đâm vào bờ kè bê tông. Trong số 181 người trên máy bay, chỉ có 2 tiếp viên ngồi ở phía đuôi may mắn sống sót.
