Cao Bằng: Nhiều vướng mắc khiến tiến độ thi công Dự án đường tránh thị trấn Nước Hai bị ảnh hưởng

(CLO) Theo đại diện nhà thầu, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh thiết kế BVTC và thiếu nguồn cung đất đắp k98 đang đẩy tiến độ Dự án đường tránh thị trấn Nước Hai trước nguy cơ chậm so với kế hoạch đề ra. Hiện doanh nghiệp đang tập trung cao độ huy động máy móc, nhân lực nỗ lực thực hiện dự án.

Theo tìm hiểu được biết, Dự án đường tránh thị trấn Nước Hai do UBND huyện Hòa An cũ làm chủ đầu tư (nay là xã Hòa An) có tổng chiều dài 3,7 km được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp III miền núi kết hợp tiêu chuẩn cấp I đô thị. Trong đó, có 2,3 km mặt đường được thiết kế rộng 9 m, đoạn còn lại dài 1,5 km được thiết kế mặt đường và vỉa hè rộng lên đến 26 m. Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng Ân Phú và Công ty TNHH Đông Dương (Liên danh nhà thầu) là nhà thầu thi công gói thầu Xây lắp công trình.

Dự án sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ góp phần giảm tải lưu lượng phương tiện qua trung tâm thị trấn, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện giao thông qua lại. Đồng thời, tạo điều kiện cho địa phương quy hoạch mở rộng không gian đô thị, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của xã và vùng phụ cận.

Dù thời gian thực hiện dự án sắp hết (tháng 6/2026), tuy nhiên theo báo cáo của UBND xã Hòa An, tính đến cuối tháng 4/2026, hai nhà thầu chính là Công ty TNHH Đông Dương và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Ân Phú mới đạt lần lượt 46,97% và 44,54% giá trị hợp đồng. Trong khi đó, thời gian thực hiện hợp đồng chỉ còn chưa đầy 60 ngày.

z7804443759823-d1ab468d1c5c3c11cac2c346f57024fd.jpg
Nhà thầu cam kết sẽ điều chỉnh nhân lực, thiết bị, thi công bù tiến độ để hoàn thành công trình trong thời gian sớm nhất

Lý giải về nguyên nhân, Liên danh nhà thầu cho rằng gặp nhiều vướng mắc dẫn đến ảnh hưởng tiến độ thi công dự án. Cụ thể, mặt bằng thi công xây dựng: Hợp đồng thi công xây dựng được ký ngày 28/12/2023 nhưng đến ngày 08/3/2024 Liên danh nhà thầu mới được nhận bàn giao hướng tuyến, mốc đường truyền. Đến đầu tháng 6 năm 2024 Liên danh nhà thầu mới nhận được một số mặt bằng để tiến hành bóc hữu cơ ở tuyến nhánh và đào đất ở một số vị trí cuối tuyến.

Thêm vào đó, sạt lở do cơn bão Yagi gây ra vào tháng 9/2024 tại nhiều vị trí ở cuối tuyến dẫn đến phải điều chỉnh HSTK-BVTC thì đến tháng 4/2026 chủ đầu tư mới giải phóng mặt bằng xong để nhà thầu tiếp cận và thi công.

Thứ 2, việc điều chỉnh thiết kế BVTC rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thực hiện gói thầu vì nhiều hạng mục cần điều chỉnh để phù hợp với thực địa, đặc biệt vật liệu đắp nền đường điều phối trên tuyến không thích hợp. Đến ngày 06/10/2025 chủ đầu tư mới có buổi làm việc thống nhất một số nội dung để làm cơ sở cho nhà thầu thi công thực hiện, tuy nhiên vật liệu đắp vẫn chưa có cơ sở để mua về đắp mà đến ngày 31/12/2025 Hồ sơ điều chỉnh thiết kế BVTC mới được phê duyệt, lúc đó Liên danh nhà thầu mới có cơ sở pháp lý để đắp đất K95 nền đường ở phần nhiều các đoạn tuyến trên tuyến chính.

z7804477826366-ce682a76e3fd2bb68c2be7cd6f2d34f2.jpg
Nhà thầu huy động máy móc gấp rút thi công dự án

Cũng theo đại diện liên danh nhà thầu, việc thi công liên tục bị gián đoạn do không có mặt bằng sạch để triển khai đại trà, dẫn đến không thể bố trí máy móc, nhân lực tập trung. Tuy nhiên, nhà thầu cam kết sẽ điều chỉnh nhân lực, thiết bị, thi công bù tiến độ để hoàn thành công trình trong thời gian sớm nhất.

Xem thêm

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Gia Lai: Khẩn trương sửa chữa dứt điểm hư hỏng trên Quốc lộ 19 để sớm bàn giao

Gia Lai: Khẩn trương sửa chữa dứt điểm hư hỏng trên Quốc lộ 19 để sớm bàn giao

(CLO) Sau khi xuất hiện nhiều điểm hư hỏng trên tuyến Quốc lộ 19 đoạn qua tỉnh Gia Lai, chủ đầu tư – Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) đang phối hợp với các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ khắc phục, sửa chữa dứt điểm các tồn tại nhằm sớm hoàn tất công tác bàn giao dự án đưa vào khai thác ổn định.

Cỡ chữ bài viết: