Theo ghi nhận, cầu Cẩm Lý mới là hạng mục trọng điểm thuộc dự án đầu tư gần 800 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương. Công trình có tổng chiều dài tuyến hơn 3,2km, trong đó cầu chính dài trên 631m, xây dựng song song với cầu cũ, cùng một cầu vượt đường sắt dài gần 288m trên tuyến Kép – Hạ Long.
Hiện nay, hạng mục cầu chính đã hoàn thành khoảng 90% khối lượng thi công, các phần mố, trụ, thân và mặt cầu cơ bản đã được hoàn thiện. Theo kế hoạch, công trình đã tiến tới mốc hợp long đầu năm 2026 và đang trong giai đoạn hoàn thiện để đưa vào khai thác.
Điểm đặc biệt của dự án là sau khi hoàn thành, cầu mới sẽ tách riêng hoàn toàn luồng giao thông đường bộ và đường sắt – điều mà cầu Cẩm Lý cũ chưa làm được suốt nhiều thập kỷ. Đây cũng là vị trí duy nhất trên mạng lưới đường sắt Việt Nam từng tồn tại hình thức phương tiện đường bộ và tàu hỏa sử dụng chung mặt cầu, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.
Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án cũng gặp không ít khó khăn. Tính đến gần cuối tháng 3/2026, một số hạng mục như cầu vượt đường sắt mới đạt khoảng 30% tiến độ do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, khi vẫn còn nhiều hộ dân chưa thống nhất phương án. Bên cạnh đó, tình trạng thiếu nguồn đất đắp và biến động giá vật liệu khiến dự án chậm tiến độ khoảng 2 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Trước thực tế này, nhà thầu đã kiến nghị điều chỉnh thời gian hoàn thành dự án vào khoảng giữa năm 2026. Dù vậy, với tiến độ hiện tại của hạng mục cầu chính, công trình vẫn đang được kỳ vọng sớm phát huy hiệu quả trong việc giảm tải áp lực giao thông trên Quốc lộ 37.
Khi đưa vào vận hành, cầu Cẩm Lý mới không chỉ góp phần nâng cao an toàn giao thông, bảo đảm hoạt động vận tải đường sắt ổn định, mà còn mở rộng kết nối hạ tầng khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội liên vùng.
