Tuy nhiên, tuyên bố này đang khiến các công ty theo dõi tàu và giới phân tích hàng hóa bối rối, bởi dữ liệu quan sát thực tế về hoạt động xếp dỡ và lưu lượng tàu chở dầu chưa cho thấy sự phục hồi tương ứng.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy lượng dầu đi qua eo biển Hormuz chỉ bằng khoảng một nửa so với con số mà Bộ trưởng Wright đưa ra. Trong khi đó, nhiều công ty giám sát tàu chở dầu ước tính tổng lượng dầu xuất khẩu khỏi Trung Đông trong tháng này chỉ vào khoảng 9-10 triệu thùng/ngày.
Theo tổng hợp của nhà báo Clyde Russell, sự chênh lệch giữa dữ liệu của các đơn vị theo dõi và tuyên bố của phía Mỹ có thể lên tới 3-5 triệu thùng/ngày.
Giữa tuần này, ông Wright đăng trên mạng xã hội rằng dòng chảy dầu từ Trung Đông đã trở lại bình thường và lưu lượng trong ngày Chủ nhật thậm chí cao hơn mức trung bình trước xung đột. Tuy nhiên, dữ liệu theo dõi tàu dường như không ủng hộ nhận định này.
“Không thể dung hòa sự khác biệt giữa những gì chúng ta thấy và những gì ông ấy trích dẫn”, Matt Smith, Giám đốc nghiên cứu hàng hóa tại Kpler, nói với CNN.
Dữ liệu của Kpler hồi đầu tuần cũng cho thấy lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz tiếp tục suy giảm, trong bối cảnh hy vọng về một thỏa thuận giữa Mỹ và Iran bắt đầu mờ nhạt.
Sau đó, Bộ trưởng Wright tiếp tục bảo vệ tuyên bố của mình, cho biết Bộ Năng lượng Mỹ, phối hợp với quân đội nước này, đang sở hữu “dữ liệu tốt nhất hiện có” về lượng dầu và các sản phẩm dầu mỏ rời khỏi khu vực Vịnh Arab.
Ông cũng cho rằng nhiều doanh nghiệp tư nhân có thể đã đánh giá thấp số lượng tàu rời eo biển Hormuz vì một số tàu di chuyển trong tình trạng không phát tín hiệu định vị.
Tuy nhiên, phía Mỹ chưa công bố phương pháp thu thập hoặc phân tích dữ liệu để lý giải sự khác biệt lớn so với các đơn vị theo dõi thương mại.
Các doanh nghiệp tư nhân hiện ước tính lượng dầu đi qua Hormuz ở mức cao nhất khoảng 5 triệu thùng/ngày, trong khi tổng lượng dầu xuất khẩu từ toàn bộ Trung Đông được ước tính khoảng 9-10 triệu thùng/ngày.
Ngay cả Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cũng nhận định trong báo cáo Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn công bố tuần này rằng lưu lượng qua Hormuz vẫn đang bị hạn chế nghiêm trọng và tình trạng này có thể kéo dài trong suốt tháng 8.
Theo Russell, câu trả lời về mức độ chính xác của các số liệu có thể sẽ trở nên rõ ràng hơn trong 5-6 tuần tới, khi các lô dầu xuất khẩu từ Trung Đông bắt đầu xuất hiện trong dữ liệu nhập khẩu của các quốc gia.
Không thể loại trừ khả năng các dịch vụ theo dõi tàu đang đánh giá thấp lượng dầu thực tế do ngày càng nhiều tàu hoạt động trong chế độ “tắt tín hiệu”. Tuy nhiên, cũng có khả năng tuyên bố của chính quyền Mỹ phản ánh kỳ vọng về một kịch bản tích cực hơn liên quan đến Iran, trong bối cảnh các cuộc đàm phán Mỹ-Iran tiếp tục rơi vào bế tắc.
Một khả năng khác là Washington đang muốn trấn an thị trường và hạ nhiệt giá dầu, khi giá xăng cao vẫn là vấn đề nhạy cảm trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11.
Giá xăng trung bình trên toàn nước Mỹ hiện vẫn trên 4 USD/gallon. Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) cho biết dù nhu cầu nhiên liệu suy giảm, giá dầu thô vẫn khiến giá bán lẻ xăng duy trì ở mức cao bất thường so với cùng kỳ các năm trước.
GasBuddy cũng cho biết mức giá trung bình khoảng 4,06 USD/gallon vào ngày 13/8 là mức cao nhất từng được ghi nhận vào thời điểm này trong năm.
