Tháng 11 ở châu Âu thường là thời điểm bắt đầu mùa sưởi ấm. Năm ngoái, lục địa này đã may mắn có một mùa đông ôn hòa hơn bình thường.
Năm nay, mọi thứ có vẻ khác. Hiện tại, các kho chứa khí đốt của châu Âu đã đầy nhờ nguồn cung cấp LNG ổn định của Mỹ. Tuy vậy, theo nhiều người, mùa tiêu dùng cao điểm đã bắt đầu, nhu cầu sẽ tăng lên, giống như nhu cầu ở châu Á. Và mặc dù nguồn cung LNG dồi dào trên toàn cầu, giá vẫn có thể tăng vọt, thậm chí đáng kể.
Kho dự trữ khí đốt của châu Âu đã đầy, nhưng nhu cầu mùa đông tăng cao và sự cạnh tranh ở thị trường châu Á có thể đẩy giá lên cao. Ảnh: Oilprice.
Nguồn cung dồi dào nêu trên là nguyên nhân khiến giá LNG giảm nhẹ trong những tuần gần đây. Tuy nhiên, tính dễ bị tổn thương của thị trường - đặc biệt là thị trường châu Âu - đối với bất kỳ sự kiện nào có thể ảnh hưởng đến giá cả.
Cụ thể, vào đầu tuần này, giá chuẩn của châu Âu tăng vọt sau khi có tin phiến quân Houthi bắt giữ một tàu chở hàng ở Biển Đỏ. Con tàu chở dầu này nhận cáo buộc liên kết với một công ty của Israel, từ đó nhiều người coi là dấu hiệu cho thấy cuộc chiến tranh Trung Đông có thể leo thang. Phản ứng của Israel là đổ lỗi cho Iran về vụ bắt giữ, trong khi Iran phủ nhận mọi liên quan. Cả hai bên đều sử dụng ngôn ngữ mạnh mẽ trong các tuyên bố tương ứng của mình.
Sau tin này, giá khí đốt ở châu Âu tăng thêm khoảng 3%, trong khi giá khí đốt ở Mỹ thậm chí còn giảm một chút, một lần nữa nêu bật sự khác biệt cơ bản giữa việc trở thành một nhà sản xuất hàng hóa tự cung tự cấp và phụ thuộc vào nhập khẩu.
Tuy nhiên, ngay cả khi rủi ro địa chính trị gia tăng ở Trung Đông, một số người trong ngành kinh doanh khí đốt tin rằng giá LNG khó có thể tăng cao hơn nhiều, theo S&P Global. Dịch vụ Commodity Insights của công ty đã báo cáo trong tuần này rằng một số thương nhân cho rằng nguồn cung là lý do khiến tin tức vận chuyển chỉ có tác động hạn chế đến giá LNG.
Tuy nhiên, những người khác lưu ý rằng tin tức vận chuyển đã trở nên khá quan trọng đối với tất cả các loại hàng hóa khi việc di chuyển qua Kênh đào Panama đã bị hạn chế và việc di chuyển qua Kênh đào Suez được cho là đã trở nên rủi ro hơn do cuộc chiến Israel-Hamas.
Trong khi đó, những người mua LNG của Mỹ ở châu Á khác cũng đang tìm kiếm các tuyến đường thay thế vì sự di chuyển hạn chế ở điểm huyết mạch quan trọng giữa Bắc và Nam Mỹ có vẻ như sẽ không được giải quyết nhanh chóng. Điều này cũng sẽ làm tăng giá cước vận tải, ngay cả khi nguồn cung LNG dồi dào.
Điệp Nguyễn (Theo Oilprice)
