Mục tiêu của dự án MASGA là tránh mức thuế quan 25% mà chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump cảnh báo sẽ áp dụng nếu không đạt được thỏa thuận.
MASGA sẽ bao gồm các khoản đầu tư lớn từ các công ty đóng tàu tư nhân Hàn Quốc vào Mỹ, không chỉ về vốn mà còn kèm theo các hình thức hỗ trợ tài chính như vay vốn hoặc bảo lãnh từ các tổ chức tài chính của Hàn Quốc.
Ngày 25/7, Bộ trưởng Công nghiệp Hàn Quốc Kim Jung-kwan đã gặp Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick vào ngày 25/7 tại New York (giờ địa phương), nơi ông giới thiệu sáng kiến có tên gọi "Đưa ngành đóng tàu Mỹ vĩ đại trở lại" (Make American Shipbuilding Great Again – MASGA). Tên gọi này gợi nhắc khẩu hiệu "Make America Great Again" (Đưa nước Mỹ vĩ đại trở lại) của Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Văn phòng Tổng thống Hàn Quốc cho biết vào ngày 26/7 rằng Mỹ thể hiện “sự quan tâm lớn” tới lĩnh vực đóng tàu, và hai nước đã đồng ý hợp tác để xây dựng các điều khoản phù hợp cho cả hai bên.
Ngoài vấn đề đóng tàu, hai bên cũng thảo luận về việc tăng khả năng tiếp cận thị trường nông sản Hàn Quốc và khả năng thành lập quỹ đầu tư vào các dự án tại Mỹ – tương tự thỏa thuận mà Nhật Bản đã đạt được, với quy mô quỹ lên tới 550 tỷ USD để đổi lấy việc giảm thuế xuống 15%.
Trong khi nhiều quốc gia châu Á đã đạt thỏa thuận với Mỹ, Hàn Quốc – nền kinh tế lớn thứ tư khu vực – đang đối mặt với áp lực ngày càng tăng. Tuần trước, Mỹ ký thỏa thuận thương mại với Nhật Bản, và đến 27/7, tiếp tục đạt thỏa thuận với Liên minh châu Âu (EU), trong đó EU đồng ý mức thuế 15% cho hầu hết hàng hóa xuất khẩu sang Mỹ, bao gồm cả ô tô.
Nếu không đạt được thỏa thuận, theo ước tính của Bloomberg Economics, GDP của Hàn Quốc có thể giảm tới 1,7%. Do xuất khẩu chiếm hơn 40% GDP nước này trong năm ngoái, các tác động kinh tế sẽ rất đáng kể.
