Trao đổi về vụ việc tại Thanh Hóa, luật sư Trần Văn Tuấn, Đoàn Luật sư TP HCM cho rằng, xe cấp cứu tư nhân không đơn thuần là phương tiện vận tải mà phải tuân thủ các quy định chuyên ngành y tế.
Theo Khoản 8 Điều 61 Luật Khám bệnh, chữa bệnh năm 2023, UBND cấp tỉnh có trách nhiệm tổ chức hệ thống cấp cứu ngoại viện trên địa bàn. Các đơn vị, xe cấp cứu tư nhân trước khi hoạt động phải đáp ứng điều kiện về nhân sự, trang thiết bị y tế theo Nghị định 96/2023/NĐ-CP và chịu sự quản lý của cơ quan y tế.
Việc sử dụng còi, đèn ưu tiên trên xe cũng phải được cấp phép theo Nghị định 151/2024/NĐ-CP.
Theo luật sư Tuấn, cơ quan y tế có thể thanh tra, kiểm tra giấy phép hoạt động, nhân lực, trang thiết bị trên xe cấp cứu tư nhân. Phương tiện cũng phải đáp ứng các yêu cầu về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Về giá dịch vụ, đơn vị tư nhân có thể quyết định mức thu nhưng phải công khai, niêm yết và thu đúng giá niêm yết, đồng thời thực hiện kê khai giá theo quy định. Trường hợp vi phạm có thể bị xử phạt hành chính, thậm chí tước giấy phép hoạt động tùy mức độ.
Cục Quản lý Khám, chữa bệnh hiện (Bộ Y tế) cũng đã nhiều lần khẳng định hiện chưa có quy định, thủ tục cụ thể về việc xe cấp cứu tư nhân vào cơ sở khám, chữa bệnh để đón người bệnh.
Thực tế, xe cấp cứu tư nhân vào bệnh viện đón người bệnh khá phổ biến, nhất là tại những nơi số lượng xe cấp cứu thuộc bệnh viện còn hạn chế. Khi có nhu cầu, người nhà có thể tự liên hệ với đơn vị bên ngoài; mức giá và dịch vụ do hai bên thỏa thuận, bệnh viện không trực tiếp phụ trách.
Hiện cũng chưa có bảng giá vận chuyển cấp cứu thống nhất trên toàn quốc. Một số địa phương đã ban hành mức giá tại các cơ sở y tế, trong khi nhiều nơi đơn vị cung cấp dịch vụ tự quyết định giá.
